Bereits zur Unabhängigkeit 1822 gab es erste Überlegungen eine neue Hauptstadt auf dem Planalto Central anzusiedeln. Mit dem Militärputsch 1934 begann die Diktatur der „República Nova“ von Getuilio Vargas. Brasilien erlebte zu dieser Zeit eine Phase der prosperierenden Wirtschaft. Der Staat bemühte sich um eine Modernisierung des Landes und versuchte dies auch nach außen zu tragen, um die Überreste der Vergangenheit als ehemalige Kolonie vollständig in die Versenkung verschwinden zu lassen und das Bild eines modernen und fortschrittlichen Landes zu exponieren. Unter dem Militär vollzogen sich Industrialisierung und Urbanisierung. Lebte 1960 weniger als die Hälfte der Bevölke-rung in den Städten, so waren 1980 fast 70% der Brasilianer in den urbanen Regionen an-sässig. 1956 wurde der Plan unter Staatspräsidenten Juscelino Kubitschek („Fünfzig Jahre Fortschritt in fünf Jahren“) umgesetzt. Lucio Costa erarbeitete den Stadtplan. Konzipiert nach den modernsten Feststellungen des zeitgenössischen Städtebaus, sollten die planeri-schen Probleme einer bis dahin als unkontrollierbar angenommenen Großstadtentwicklung in Angriff genommen werden: weg mit der Verschachtelung des Stadtgefüges und den engen Straßen und Gassen, her mit den ausgedehnten Abständen zwischen den Wohnhäu-sern, aufgefüllt mit Grünanlagen. Die Stadt als Park. [...]
Inhaltsverzeichnis
Abbildungsverzeichnis
1. Einleitung.
1.1. Problemstellung und Zielsetzung
1.2. Vorgehensweise
2. Die Grundlagen der Umfeldanalyse
3. Die Umfeldanalyse der deutschen Automobilindustrie
3.1. Die Branchenstrukturanalyse
3.1.1. Rivalität unter den bestehenden Wettbewerbern
3.1.2. Die Gefahr des Markteintritts
3.1.3. Druck durch Substitutionsprodukte
3.1.4. Die Verhandlungsstärke der Abnehmer
3.1.5. Die Verhandlungsstärke der Lieferanten
3.2. Das Makroumfeld
3.3. Bewertung der Chancen und Risiken
4. Schlussbetrachtung
4.1. Zusammenfassung der Ergebnisse und Prognose.
4.2. Fazit
Literaturverzeichnis
Eidesstattliche Erklärung
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