BAM - Die Bajkal - Amur - Magistrale
Allgemeine Daten :
- Das ,,Jahrhundertwerk" des sowjet. Ostens
- Begriff BAM seit 1927erste Baumaßnahmen seit den 30iger bis in die 50iger Jahre
- 1974 kündigte Parteichef Breschnew den Bau an
- festgelegte Fertigstellung : 1983
- in Betrieb seit 1989
- insg. Länge : 3150 km ( 8 Tunnel von insg. 25 km Länge, 140 Brücken von insg. 31 km Länge und mit 200 Stationen )
- vorraussichtliche Transportkapazität von 35 Mio t / Jahr
- 1 BAM Kilometer kostete ca 3 Mio Rubel (9 Mio DM ) => insg. Kosten von 30 Mrd DM
Ziele :
- Gebietserschließung zw. Bajkalsee und Amur (+ 150-200 km nördl. bzw. südl. der Bahnstrecke) - - Rohstoffgewinnung : ~ Steinkohle des Südjakutischen Beckens (70% des sowjet. Vorrats)
- Kupferlagerstätten von Udokan
- Weitere Rohstoffe : Nickel, Zinn, Wolfram, Blei, Quecksilber, Molybdän, Nephelin, Bauxit, Asbest, Buntmetalle
- Erdölvorkommen und evtl. Erdgaslagerstätten
- Holzgewinnung und - verarbeitung
- Gründung von Städten, Siedlungen und Industrien (=> Neusiedler und Arbeitskräfte)
- Schaffung von 10 - 15 Territorialen Industriekomplexen ( TIK ) und Territorialen Produktions - komplexen ( TPK ) ( Siedlungs- und Wirtschaftszellen (vgl. Karte))
- Entlastung der Transsibirischen Eisenbahn
- bessere Verkehrserschließung
- militärisch - strategische Ziele (Beziehungsgeflecht zw. Rußland, China, Japan : z.B. entstand in
einem Land ein Machtvakuum oder ein Defizit an Stärke, so stießen die anderen Anrainer nach )
Probleme des Baus :
- klimatische Bedingungen : ~ ca. 260 Frost- und zw. 177 und 200 Schneetagen
- Amplitude zw. wärmsten und kältesten Monat beträgt über 60o C
- kurze und trockene Sommer
=> Material- und Betriebsschwächen der zum Bau benötigten Maschinen (Mangel an geeigneter Technik verursachte horrende Kosten => Import v. Maschinen aus Japan, USA, BRD )
- Permafrostböden : ~ Auftauen des Bodens durch Wärmeabfluss der Gebäude ( Zementpfähle!)
- großer Wasserabfluss während der Schneeschmelze ( Dauerfrostböden nehmen kaum Wasser auf)
- Tektonische Bewegungen : ~ Stanovoj - Hochland (seismisch aktiv bis Erdbebenstärke 9 ) ~ Hangrutschungen
- Auftreten von Muren, in höheren Lagen Lawinen
- Hohe Reliefenergie: ~ Notwendige Erbauung von Brücken und Tunnel
- fast allseits geschlossene Becken in abwechselnder SW- bzw. NO- Richtung (Bruchschollen- Morphologie) ;die Bahn muss sie in OW- Richtung durch- kreuzen
- Vergletscherungen : In Lagen um 3000m ( besonders im Stanovoj- Hochland)
- Zerstörung des ökologischen Gleichgewichts : ~ Tiere und Pflanzen leben am Existenzminimum
- Holzexport nach Japan
- Abholzung führt zu Erosionen und Problemen des Wasserhaushalts
- die Wälder der Taiga regenerieren sich nur sehr langsam
- Zerstörung der Moospolster ( hindert den Boden am tiefgreifendem Auftauen und Einfrieren)
allgemein: Die zeitliche Hetze beim ,,Einholen und Überholen" lässt keinen Gedanken an den ,,Luxus" der Umwelterhaltung zu
- Finanzierungen : ~ die gewonnen Rohstoffe an der BAM sollen ein Vielfaches der Investitions - kosten decken ( schwer nachvollziehbar )
- Kredite mussten aufgenommen werden
Arbeiter und ihre Motive :
- Begeisterung am ,,Jahrhundertwerk" mitzuarbeiten
- ,,Sieger" gegen die harte Natur
- Kameradschaft, Selbstbewußtsein, Optimismus
- Gewinnung von Arbeitern durch Privilegien und Propaganda:
- 70% mehr Lohn für jede Arbeit an der BAM (+ 10% ,,Nordzulage" i.d. ersten 8 Halbjahren)
- 40% mehr Lohn, wer bei seiner Beschäftigung keinen festen Wohnsitz hat
- billige Kredite (Kauf eines PKW ohne Wartezeit und an jedem Ort des Landes)
- vier statt zwei Wochen Urlaub ( +Freiflug zu beliebigem Urlaubsziel)
- Junge Leute können an der BAM ihren Schulabschluss nachholen
- gute bis sehr gute Aufstiegsmöglichkeiten (BAM-Jahre sind im Lebenslauf förderlich)
Literaturverzeichnis: - Geographische Rundschau 1/ 80
- Geographische Unterlagen der Universität Würzburg
- Arbeit zitieren
- Silke Stöckl (Autor:in), 1999, BAM- Die Bajkal-Amur-Magistrale, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/98903
