Investitionen in die Verkehrswege bringen der Volkswirtschaft messbaren Nutzen, sichern und schaffen Arbeitsplätze. Sie gewährleisten die Mobilität, ohne die unsere Wirtschaft zum Stillstand verurteilt wäre. Dabei ist jedoch zu beachten, dass es infolge steigender Verkehrsleistungen auch zu einem Anstieg der externen Kosten des Verkehrs kommt. Daher ist es für den Entscheidungsträger einer verkehrspolitischen Aktion wichtig, auch eine zahlenmäßige Vorstellung davon zu haben, was seine Entscheidung für die Beschäftigung und den Wohlstand bedeuten.
Vor diesem Hintergrund verschafft die vorliegende Arbeit, in der zunächst einige Grundlagen behandelt werden, einen Einblick in mögliche Bewertungsmethoden von Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur. Dazu werden einige Bewertungsverfahren vorgestellt und kritisch begutachtet, wobei die Quantifizierungsmethoden der Entscheidungskriterien eine große Rolle spielen.
Durch Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur entstehen, z.T. durch die Wirkung von Multiplikatoren hervorgerufen, recht komplexe Effekte auf den Beschäftigungsstand unserer Volkswirtschaft. Über diese wird im Hauptteil der Arbeit dann schließlich ein theoretischer Überblick gegeben, in den auch kritische Aspekte einfließen
Inhaltsverzeichnis
- 1. Einleitung
- 2. Grundlagen
- 2.1 Funktionen des Verkehrs
- 2.2 Abgrenzung des Begriffs Verkehrsinfrastrukturinvestition
- 2.3 Verkehrsinfrastruktur als öffentliches Gut
- 2.4 Bundesverkehrswegeplan als Investitionsrahmenplan
- 3. Bewertung von Infrastrukturinvestitionen
- 3.1 Statische und dynamische Investitionsrechnungen
- 3.2 Gesamtwirtschaftliche Methoden
- 3.2.1 Kosten-Nutzen-Analyse
- 3.2.2 Input-Output Rechnung
- 4. Beschäftigungswirkungen
- 4.1 Messgröße
- 4.2 Berechnung von Beschäftigungseffekten
- 4.2.1 Ermittlung der primären Effekte
- 4.2.2 Ermittlung der sekundären Effekte
- 4.2.3 Katalytische Effekte
- 4.2.3.1 Beschäftigungseffekte der Mobilität - Produktivitätssteigerung
- 5. Kritische Zusammenfassung
Zielsetzung und Themenschwerpunkte
Die Seminararbeit befasst sich mit der Analyse der Beschäftigungswirkungen von Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur. Im Mittelpunkt steht die Frage, welche Auswirkungen diese Investitionen auf den Beschäftigungsstand der Volkswirtschaft haben und welche Bewertungsmethoden zur Quantifizierung dieser Effekte eingesetzt werden können.
- Bewertung von Verkehrsinfrastrukturinvestitionen
- Analyse verschiedener Bewertungsmethoden
- Ermittlung der primären, sekundären und katalytischen Beschäftigungseffekte
- Relevanz von Verkehrsinfrastruktur für die Wirtschaftsentwicklung
- Bedeutung der Verkehrsinfrastruktur als öffentliches Gut
Zusammenfassung der Kapitel
Die Arbeit beginnt mit einer Einleitung, die die Relevanz des Themas und die Zielsetzung der Arbeit darlegt. Kapitel 2 behandelt die Grundlagen des Themas und erläutert die Funktionen des Verkehrs, die Abgrenzung des Begriffs Verkehrsinfrastrukturinvestition und die Bedeutung von Verkehrsinfrastruktur als öffentliches Gut. Kapitel 3 geht auf die Bewertung von Infrastrukturinvestitionen ein und stellt verschiedene statische und dynamische Methoden vor, darunter die Kosten-Nutzen-Analyse und die Input-Output-Rechnung. Kapitel 4 befasst sich mit den Beschäftigungswirkungen von Verkehrsinfrastrukturinvestitionen und analysiert die Ermittlung der primären, sekundären und katalytischen Effekte.
Schlüsselwörter
Verkehrsinfrastruktur, Investitionen, Beschäftigung, Bewertung, Kosten-Nutzen-Analyse, Input-Output-Rechnung, primäre Effekte, sekundäre Effekte, katalytische Effekte, Produktivitätssteigerung, öffentliches Gut, Bundesverkehrswegeplan.
Häufig gestellte Fragen
Wie wirken sich Verkehrsinvestitionen auf den Arbeitsmarkt aus?
Investitionen schaffen direkt Arbeitsplätze im Bauwesen (primäre Effekte) und lösen durch Multiplikatoren weitere Beschäftigung in Zulieferbetrieben und durch Mobilitätsgewinne (sekundäre/katalytische Effekte) aus.
Was ist eine Kosten-Nutzen-Analyse im Verkehrswesen?
Es ist ein Bewertungsverfahren, das den gesamtwirtschaftlichen Nutzen (z.B. Zeitersparnis, Sicherheit) den Kosten gegenüberstellt, um die Rentabilität eines Projekts zu prüfen.
Was sind katalytische Beschäftigungseffekte?
Diese Effekte entstehen durch eine verbesserte Mobilität, die zu Produktivitätssteigerungen in der gesamten Wirtschaft führt und so langfristig Wohlstand und Arbeitsplätze sichert.
Warum gilt Verkehrsinfrastruktur als öffentliches Gut?
Da sie für das Funktionieren der Wirtschaft essenziell ist und oft nicht durch private Märkte allein effizient bereitgestellt werden kann, liegt die Planung meist beim Staat (z.B. Bundesverkehrswegeplan).
Führen mehr Straßen auch zu höheren Kosten?
Ja, steigende Verkehrsleistungen führen auch zu höheren externen Kosten (z.B. Umweltbelastung, Lärm), die in modernen Bewertungsmethoden zunehmend berücksichtigt werden müssen.
- Arbeit zitieren
- Gregor Scholz (Autor:in), 2006, Beschäftigungswirkungen von Verkehrs-Infrastrukturinvestitionen - Bewertung der Effekte von Infrastrukturinvestitionen anhand Kosten-Nutzen Analyse und Input-Output Rechnung, München, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/80735
