Preisbildung im Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV)

Seminararbeit , 2008 , 23 Seiten , Note: 1,0

Umweltwissenschaften

„Die Sicherstellung einer ausreichenden Bedienung der Bevölkerung mit Verkehrsleistungen im öffentlichen Personennahverkehr ist eine Aufgabe der Daseinsvorsorge.“
Mit diesem Postulat legt das Regionalisierungsgesetz (RegG) die Verpflichtung des Staates bzw. der Länder fest, ein dem Gemeinwohl dienendes und ausreichendes Angebot an öffentlichen (Nah)-Verkehrsdienstleistungen sicher zu stellen. Im Hinblick auf diese, den allgemeinen Mobilitätsbedürfnissen jedes Einzelnen entsprechende Forderung, ist es fraglich, wie diese in finanzieller, organisatorischer und preispolitischer Hinsicht realisiert werden kann. Das herrschende Defizit des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) stellt bereits seit Ende der sechziger Jahre (bis dahin konnten die Bereitstellungskosten noch weitestgehend durch den Fahrkartenkauf gedeckt werden) ein finanzpolitisches Problem und eine ernstzunehmende Herausforderung für die verantwortlichen Organisationseinheiten dar. Diese Kostenunterdeckung wird durch die besonderen Markteigenschaften des Verkehrssektors begründet, da die unter Wettbewerb geltenden Preisbildungsmechanismen versagen und zu veränderten Bedingungen hinsichtlich der Preisbildung im ÖPNV führen.
In der vorliegenden Arbeit sollen diese veränderten Bedingungen der Preisbildung im ÖPNV anhand der bekannten mikroökonomischen Modellansatze erklärt und das Zustandekommen des Defizits theoretisch begründet werden. Dabei konzentriert sich die Arbeit auf die allgemeinen Preisbildungsansätze im Verkehrssektor, die auf die Besonderheiten im ÖPNV als speziellen Teilbereich der Verkehrswirtschaft übertragen werden. Dazu wird zunächst der Begriff des ÖPNV in den gesamtwirtschaftlichen Zusammenhang des Verkehrssektors eingeordnet und abgegrenzt. Anschließend werden sowohl der organisatorische als auch der finanzpolitische Rahmen des ÖPNV in Deutschland in seinem Ansatz erläutert. Wie es letztlich zur Kostenunterdeckung kommt und aus welchen Gründen eine staatliche Regulierung ihre Notwendigkeit findet, wird im Anschluss ausführlich behandelt. Hierbei wird insbesondere auf das Versagen der Marginalkostenpreisregel eingegangen und die Auswirkung eines regulierten Höchstpreises auf das Marktergebnis erläutert. Zum Schluss werden diverse Problemlösungsansätze in Form von First- und Second-Best-Strategien vorgestellt.

Inhaltsverzeichnis

• Abbildungsverzeichnis
• 1 Einführung
• 2 Einordnung des ÖPNV in den verkehrswirtschaftlichen Gesamtzusammenhang
• 3 Organisation des ÖPNV
• 4 Finanzierung des ÖPNV
• 5 Preispolitik in der Verkehrswirtschaft und ihre Bedeutung für den ÖPNV
  • 5.1 Grundlagen der Marginalkostenpreisbildung
  • 5.2 Versagen der Grenzkostenpreisregel im Verkehrssektor und eine dadurch veränderte Preisbildung im natürlichen Monopol
  • 5.3 Notwendigkeit einer Regulierung und die damit verbundene Begründung des herrschenden Defizits beim ÖPNV
• 6 First- und Second-Best-Ansätze zur Überwindung der Preisbildungsproblematik im ÖPNV
  • 6.1 First-Best-Ansätze
    • 6.1.1 Defizitausgleich durch interne oder externe Subventionierung auf Grund staatlicher Preisfestsetzung (Regulierung)
    • 6.1.2 Preisdifferenzierung
    • 6.1.3 Zweiteilige Tarife
    • 6.1.4 Spitzenlastpreisbildung (Peak Load-Pricing)
  • 6.2 Second-Best-Ansatz nach Ramsey
• 7 Fazit
• Anhang
• Literatur- und Quellenverzeichnis

Zielsetzung und Themenschwerpunkte

Die Seminararbeit befasst sich mit der Preisbildung im Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) und analysiert die Ursachen für das Defizit des ÖPNV. Ziel ist es, die besonderen Markteigenschaften des Verkehrssektors zu beleuchten, die zu einem Versagen der unter Wettbewerb geltenden Preisbildungsmechanismen führen. Die Arbeit untersucht, wie sich diese veränderten Bedingungen auf die Preisbildung im ÖPNV auswirken und welche Lösungsansätze zur Überwindung der Preisbildungsproblematik existieren.

• Einordnung des ÖPNV in den verkehrswirtschaftlichen Gesamtzusammenhang
• Organisation und Finanzierung des ÖPNV in Deutschland
• Versagen der Marginalkostenpreisregel im Verkehrssektor
• Notwendigkeit einer staatlichen Regulierung im ÖPNV
• First- und Second-Best-Ansätze zur Preisbildung im ÖPNV

Zusammenfassung der Kapitel

Die Arbeit beginnt mit einer Einführung in die Thematik der Preisbildung im ÖPNV und stellt die Relevanz des Themas im Kontext der Daseinsvorsorge heraus. Anschließend wird der ÖPNV in den verkehrswirtschaftlichen Gesamtzusammenhang eingeordnet und seine Besonderheiten im Vergleich zu anderen Verkehrsträgern und -formen erläutert. Die Kapitel 3 und 4 befassen sich mit der Organisation und Finanzierung des ÖPNV in Deutschland und beleuchten die verschiedenen Akteure und Finanzierungsmodelle. Kapitel 5 analysiert die Grundlagen der Marginalkostenpreisbildung und zeigt auf, warum diese im Verkehrssektor und insbesondere im ÖPNV versagt. Die Notwendigkeit einer staatlichen Regulierung wird im Anschluss ausführlich behandelt, wobei die Auswirkung eines regulierten Höchstpreises auf das Marktergebnis erläutert wird. Abschließend werden verschiedene Problemlösungsansätze in Form von First- und Second-Best-Strategien vorgestellt.

Schlüsselwörter

Die Schlüsselwörter und Schwerpunktthemen des Textes umfassen die Preisbildung im Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV), die Daseinsvorsorge, die Marginalkostenpreisbildung, das Versagen der Grenzkostenpreisregel, die staatliche Regulierung, das Defizit des ÖPNV, First- und Second-Best-Ansätze, Preisdifferenzierung, Zweiteilige Tarife, Spitzenlastpreisbildung und die Ramsey-Regel.

• Hochschule: Fachhochschule Trier - Umwelt-Campus, Standort Birkenfeld
• Note: 1,0
• Autor: Dipl.-Betriebswirt (FH) Sebastian Kopelsky (Autor:in)
• Erscheinungsjahr: 2008
• Seiten: 23
• Katalognummer: V149862
• ISBN (eBook): 9783640607228
• ISBN (Buch): 9783640607419
• Sprache: Deutsch
• Schlagworte: Preisbildung, Personennahverkehr