Die Arbeit untersucht, wie die Sharing Economy, insbesondere das Bike-Sharing, zu Mobilität und Nachhaltigkeit beiträgt. Sie analysiert die ökologischen, sozialen und wirtschaftlichen Auswirkungen von Bike-Sharing in China, einschließlich der Entwicklung und Herausforderungen dieses Sektors. Methodisch stützt sich die Arbeit auf eine Kombination aus Literaturstudie, Marktanalyse und Fragebogenuntersuchung. Es werden auch SWOT- und PEST-Analysen zur Bewertung der Marktsituation von Shared Bikes in China herangezogen. Die Arbeit schließt mit einer Bewertung der chinesischen Bike-Sharing-Branche und bietet Lösungsvorschläge für bestehende Probleme sowie einen Ausblick auf zukünftige Entwicklungen.
Mit der Entwicklung der Vernetzung und der Digitalisierung hat sich das neue Wirtschaftsmodell der Sharing Economy herausgebildet und blüht allmählich in einer Vielzahl von Branchen auf, darunter Verkehr, Unterkunft und Dienstleistungen. Das Modell der Sharing Economy führt zu einer grundlegenden Veränderung des Verbraucherverhaltens und des Eigentums an Gütern: Produkte und Dienstleistungen werden zunehmend geteilt oder getauscht, anstatt gekauft zu werden. Als wichtiger Teil der Sharing Economy bezieht sich die geteilte Mobilität auf eine neue Form des Verkehrs, bei der die Verbraucher kein eigenes Fahrzeug besitzen müssen, sondern es mit anderen teilen und für die Nutzung entsprechend ihren eigenen Reisebedürfnissen bezahlen.
Die geteilte Mobilität hat tiefe Wurzeln. Die Idee geht auf die Schweiz in den 1940er Jahren zurück und hat sich im Laufe der Zeit auf gemeinsam genutzte Mikromobilitätsprodukte wie Fahrräder ausgeweitet, die in den 1960er Jahren in London, Paris, Amsterdam und Kopenhagen eingeführt wurden. Als vor etwa einem Jahrzehnt die ersten großen Ride-Hailing-Unternehmen auftauchten, war der Sektor bereits stark gewachsen. In den letzten Jahren hat die geteilte Mobilität viele moderne Gesichter bekommen, mit neuen Modellen und Diensten wie Mitfahrgelegenheiten für Fremde, Peer-to-Peer-Carsharing (Fahren mit dem Privatwagen eines Fremden) und gemeinsam genutzte Elektroroller. Der weltweite Markt für gemeinsam genutzte Mobilität hat bis 2021 einen Wert von 96,01 Mrd. US-Dollar, angetrieben durch die rasche Urbanisierung, die hohen Kosten für den Besitz eines Fahrzeugs und wachsende Umweltbedenken.
Inhaltsverzeichnis
Abbildungsverzeichnis
Tabellenverzeichnis
Abkürzungsverzeichnis
1. Einleitung
1.1Problem-und Zielstellung
1.2Aufbau der Arbeit
1.3 Methodik
2. Digitalisierung und Sharing Plattformen der Mobilität
2.1 Ursprung und Geschäftsmodell der Sharing Economy
2.2 Unterschiede zum traditionellenWirtschaftsmodell
2.3 Besonderheit und Prinzip - “Nutzen statt besitzen”
2.4 Sharing Economy im Bereich Mobilität
2.4.1 Typen der Sharing Mobilität
2.4.2 Entwicklung der Mobilität Sharing-Plattformen - Beispiele und Anbieter
2.5 Bike-Sharing ist weltweit auf dem Vormarsch
2.5.1 Vier Elemente von Sharing Economy und Sharing Bikes
2.5.2 Entstehung und Entwicklung der Bike-Sharing
2.5.3 Marktstatus von geteilten Fahrrädern
2.5.4 Entwicklungsausblick
3. Beitrag der Sharing Mobilität zur Nachhaltigkeit und Umweltschutz
3.1Nachhaltigkeit und 3-Säulen-Modell
3.2 Sharing-Mobilität und wirtschaftliche Nachhaltigkeit
3.2.1. Änderung des Verbraucherverhaltens und nachhaltiger Konsum
3.2.2 Förderung der Marktoptimierung
3.2.3.Förderung der Transformation traditioneller Industrien
3.3 Sharing-Mobilität und soziale Nachhaltigkeit
3.3.1. Der Weg zur Smart-City
3.3.2. Optimierung der sozialen Ressourcenallokation
3.4 Sharing-Mobilität und ökologische Nachhaltigkeit
3.4.1. Reduzierung der Ressourcenübernutzung und Umweltbelastung
3.4.2Weniger CO2-Emissionen
4. Entwicklung der Sharing Mobilität in China - im Beispiel Bike-Sharing
4.1 Branchen-Snapshot
4.2 Marktdynamik der Bike-Sharing in China
4.2.1 Entwicklungsverlauf
4.2.2 Aktuelle Marktsituation von Bike-Sharing in China
4.2.3 Einflussfaktoren von Bike-Sharing - PESTAnalyse
4.2.4 Marktwettbewerbslandschaft - Porters Fünf-Kräfte-Analyse
4.3 Entwicklung der Bike-Sharing und Umweltschutz
4.3.1 Nachhaltige Entwicklung von Stadtverkehr
4.3.2 Reduzierung von Verkehrsstaus und Luftverschmutzung
4.3.3 Schutz oder Schaden? Umweltbedenken bei der Bike-Sharing
4.4 Entwicklung der Bike-Sharing in Stadt Kaifeng und Umweltschutz
4.5 Bike Sharing - SWOT-Analyse
5. Bewertung von Chinas Bike-Sharing
5.1.3 Probleme der Kooperation und Pfandrückerstattung - Enterprise
5.2 Lösungsvorschläge für die Entwicklung des Farradsharings
5.2.1 Sensibilisierung der Öffentlichkeit
5.2.2 Ratschlag an die lokale Regierung
5.2.3 Hinweise für Bike-Sharing Unternehmen
5.3 Aussichten und mögliche Zukunft von Bike-Sharing in China
6. Zusammenfassung und Ausblick
LIETERATURVERZEICHNIS
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