Der Erfolg eines Unternehmen wird u.a. durch die Kompetenz determiniert, d.h. auf die Fähigkeit Ressourcen effektiv einzusetzen. Transportunternehmen müssen sich laufend entwickeln, indem sie sich neue Kompetenzen zulegen, die den gesteigerten Serviceforderungen der Kunden entgegenkommen. Im Zuge eines stetig steigenden Konkurrenzdruckes im Transportwesen, versuchen die Unternehmen, sich durch die Art und Qualität der angebotenen Leistung (Leistungsdifferenzierung) oder durch möglichst geringe Kosten (Kostenführerschaft) von ihren Wettbewerbern abzugrenzen. Dabei setzt beides effizient strukturierte und organisierte Transportnetze voraus, denn diese beeinflussen sowohl den Lieferservice als auch die Logistikkosten. Im Rahmen logistischer Optimierungsstrategien wurde mit dem Aufkommen von Kurier-, Expreß- und Paketdiensten sowie der Deregulierung des Luftverkehrs in den USA ein neuer Netztyp geschaffen, das sogenannte Hub-and-Spoke (H&S)-System. Die vorliegende Arbeit setzt sich mit der Systematik und dem Einsatz solcher Systeme im Güterverkehr auseinander und soll Lösungsmodelle von Hub Location Problemen aufzeigen.
Inhaltsverzeichnis
- Problemstellung
- Grundlagen von Hub-and-Spoke-Systemen
- Charakteristika von H&S-Netzwerken
- Typen von H&S-Netzwerken
- Hub-and-Spoke-Systeme im Güterverkehr
- Entwicklung von H&S-Netzen als Folge der Deregulierung
- Vor- und Nachteile von H&S-Netzen
- Planung und Optimierung von H&S-Systemen
- Strategisches Netzwerkdesign
- Modelle und Lösungsansätze von HLP
- Einsatz von H&S-Systemen
- Das H&S-System als Produktionsmodell im Kombinierten Verkehr
- Sammelgutverkehr bei KEP-Diensten
- Feeder-Dienste in der Schiffahrt
- Zusammenfassung
- Abbildungsverzeichnis
- Abkürzungsverzeichnis
- Literaturverzeichnis
Zielsetzung und Themenschwerpunkte
Die vorliegende Arbeit befasst sich mit Hub-and-Spoke-Systemen (H&S-Systemen) im Güterverkehr. Sie analysiert die Entwicklung und Anwendung dieser Systeme im Kontext der Deregulierung und beleuchtet deren Vor- und Nachteile. Die Arbeit fokussiert auf die Planung und Optimierung von H&S-Systemen, wobei insbesondere das Hub Location Problem (HLP) im Vordergrund steht. Darüber hinaus werden konkrete Beispiele für den Einsatz von H&S-Systemen im Kombinierten Verkehr, im Sammelgutverkehr bei KEP-Diensten und in der Schifffahrt vorgestellt.
- Entwicklung und Anwendung von Hub-and-Spoke-Systemen im Güterverkehr
- Vor- und Nachteile von Hub-and-Spoke-Systemen
- Planung und Optimierung von Hub-and-Spoke-Systemen
- Das Hub Location Problem (HLP)
- Einsatz von Hub-and-Spoke-Systemen in verschiedenen Verkehrsbereichen
Zusammenfassung der Kapitel
Das erste Kapitel der Arbeit stellt die Problemstellung dar und führt in die Thematik der Hub-and-Spoke-Systeme im Güterverkehr ein. Das zweite Kapitel erläutert die Grundlagen von H&S-Systemen, wobei die Charakteristika von H&S-Netzwerken und die verschiedenen Typen von H&S-Netzwerken im Detail beschrieben werden. Das dritte Kapitel behandelt die Entwicklung von H&S-Netzen als Folge der Deregulierung im Luft- und Straßengüterverkehr und analysiert die Vor- und Nachteile dieser Systeme im Vergleich zu Direktverkehrsnetzen.
Das vierte Kapitel widmet sich der Planung und Optimierung von H&S-Systemen. Es werden verschiedene Ansätze zur Standortplanung von Hubs (Hub Location Problem) vorgestellt und die relevanten Modelle und Lösungsansätze diskutiert. Das fünfte Kapitel präsentiert konkrete Beispiele für den Einsatz von H&S-Systemen in verschiedenen Verkehrsbereichen, darunter der Kombinierte Verkehr, der Sammelgutverkehr bei KEP-Diensten und die Schifffahrt.
Schlüsselwörter
Die Schlüsselwörter und Schwerpunktthemen des Textes umfassen Hub-and-Spoke-Systeme, Güterverkehr, Deregulierung, Netzwerkdesign, Hub Location Problem, Kombinierter Verkehr, KEP-Dienste, Feeder-Dienste, Schifffahrt, Logistik, Transport, Kostenoptimierung, Effizienzsteigerung.
- Quote paper
- Wolfhard Janz (Author), 2002, Hub-and-Spoke-Systeme im Güterverkehr, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/12721
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