Im Rahmen dieser Arbeit werden zunächst Grundlagen von Nutzfahrzeugen, alternative Antriebsformen, Marktzahlen- und angebote sowie potenzielle Kostenkomponenten vorgestellt.
Aufbauend auf diesen Erkenntnissen wird ein Gesamtkostenmodell auf Basis entsprechender Parameter entwickelt und angewendet. Durch die Erkenntnisse aus dem theoretischen und dem praktischen Teil lässt sich abschließend eine ökonomische Bewertung des batterieelektrischen Antriebskonzepts vornehmen und aufzeigen, wo mögliche Restriktionen oder Potenziale vorhanden sind.
Themen rund um die Elektromobilität rücken bereits seit einigen Jahren insbesondere im Bereich der Automobilbranche in den Fokus. Darüber hinaus zeigen jüngste Entwicklungen in der Nutzfahrzeugbranche, dass jene Themen auch dort bereits angekommen sind. Ein Teil dieses Segments werden durch schwere Nutzfahrzeuge abgedeckt, die unter anderem im Fernverkehr eingesetzt werden.
Im Zusammenhang mit der E-Mobilität fallen jedoch oft die hohen Anschaffungspreise sowie begrenzte Reichweiten. Folgende Forschungsfrage gilt es in diesem Zusammenhang zu beantworten:
Kann ein batterieelektrischer Lkw im Fernverkehr prinzipiell eine Kostenparität oder gar Kostenvorteil gegenüber einem herkömmlichen Lkw erlangen und sich damit nachhaltig im Markt etablieren?
Inhaltsverzeichnis
- Einführung
- Motivation und Einordnung in den wissenschaftlichen Kontext
- Zielsetzung
- Überblick über das methodische Vorgehen
- Elektromobilität im Nutzfahrzeugsegment
- Nutzfahrzeugsegment im Überblick
- Definition und Abgrenzung
- Nutzfahrzeugklassen und Einsatzgebiete
- Transportformen
- Überblick zum Straßengüterverkehr in Deutschland
- Motive für den Umstieg auf alternative Antriebsformen
- Ergänzungen zum konventionellen Triebstrang und alternative Antriebskonzepte
- Alternative Kraftstoffe
- Elektromobile Antriebskonzepte
- Motor und Getriebe
- Batterie
- Marktübersicht über batterieelektrische Lkws
- Leichte Nutzfahrzeuge
- Schwere Nutzfahrzeuge
- Lademöglichkeiten und Ladeinfrastruktur
- Wirtschaftlichkeit von batterieelektrischen Lkws
- Ansätze zur Wirtschaftlichkeitsoptimierung und Kundenkaufkriterien
- Gesamtkostenrechnung
- Ziele und Bestandteile der klassischen Kostenkalkulation
- Gesamtkosten nach dem TCO-Konzept
- Ursprung, Definition und Einordnung
- Integration der Leistungsfähigkeit von Investitionsalternativen
- Herausforderungen für E-Lkws im Fernverkehr
- Bisherige Studienergebnisse zur TCO
- Gesamtkostenrechnung als Instrument einer ökonomischen Evaluierung
- Anforderungen an das Modell
- Grundsätzliche Annahmen der Modellierung
- Vorstellung eines konventionellen Referenznutzfahrzeuges
- Relevante Kostenbestandteile
- Betrachtung der zeitabhängigen Kosten
- Neupreis des Fahrzeuges
- Finanzierungskosten
- Versicherung und Steuern
- Ladeinfrastruktur
- Restwert
- Betrachtung der leistungsabhängigen Kosten
- Dieselkosten und AdBlue
- Stromkosten
- Stromkosten an externen Ladesäulen
- Mautkosten
- Wartungs-, Instandhaltungs- und Schmierstoffkosten
- Ersatzbatterie
- Ergebnisse des Gesamtkostenmodells
- Darstellung und Auswertung
- Diskussion und Einordnung der Ergebnisse
- Nutzenbewertung anhand eines Praxisfalls
- Vorstellung der Bewertungskriterien
- Vorstellung des Anwendungsfalls im gewerblichen Verkehr
- Bewertung
- Fazit
- Zusammenfassung und Beantwortung der Forschungsfragen
- Ausblick
Zielsetzung und Themenschwerpunkte
Die Masterarbeit befasst sich mit der ökonomischen Evaluierung von batterieelektrischen Lkws im Fernverkehr bis 2030. Sie zielt darauf ab, die Gesamtkosten eines E-Lkws im Vergleich zu einem konventionellen Diesel-Lkw zu analysieren und die Wirtschaftlichkeit des Einsatzes von E-Lkws im Fernverkehr zu bewerten.
- Analyse der Kostenstruktur von E-Lkws und Diesel-Lkws
- Entwicklung eines Gesamtkostenmodells zur Evaluierung der Wirtschaftlichkeit von E-Lkws
- Bewertung der Wirtschaftlichkeit von E-Lkws im Fernverkehr unter Berücksichtigung verschiedener Szenarien
- Identifizierung von Herausforderungen und Chancen für den Einsatz von E-Lkws im Fernverkehr
- Entwicklung von Handlungsempfehlungen für Unternehmen, die über den Einsatz von E-Lkws im Fernverkehr nachdenken.
Zusammenfassung der Kapitel
- Einführung: Dieses Kapitel führt in die Thematik der ökonomischen Evaluierung von batterieelektrischen Lkws im Fernverkehr ein und erläutert die Motivation und Zielsetzung der Arbeit. Es wird ein Überblick über das methodische Vorgehen gegeben.
- Elektromobilität im Nutzfahrzeugsegment: Dieses Kapitel bietet einen Überblick über das Nutzfahrzeugsegment und die Entwicklung der Elektromobilität in diesem Bereich. Es werden verschiedene Transportformen und die Motive für den Umstieg auf alternative Antriebsformen beleuchtet.
- Wirtschaftlichkeit von batterieelektrischen Lkws: Dieses Kapitel beleuchtet die Wirtschaftlichkeit von E-Lkws und stellt verschiedene Ansätze zur Wirtschaftlichkeitsoptimierung vor. Die Gesamtkostenrechnung und das TCO-Konzept werden als Instrumente zur Evaluierung der Wirtschaftlichkeit von E-Lkws vorgestellt.
- Gesamtkostenrechnung als Instrument einer ökonomischen Evaluierung: Dieses Kapitel beschreibt das Gesamtkostenmodell, das zur Evaluierung der Wirtschaftlichkeit von E-Lkws verwendet wird. Es werden die relevanten Kostenbestandteile und die Annahmen der Modellierung erläutert.
- Nutzenbewertung anhand eines Praxisfalls: Dieses Kapitel präsentiert die Ergebnisse des Gesamtkostenmodells und analysiert die Wirtschaftlichkeit von E-Lkws im Fernverkehr anhand eines Praxisfalls. Es werden verschiedene Bewertungskriterien und die Ergebnisse der Nutzenbewertung vorgestellt.
Schlüsselwörter
Die Arbeit konzentriert sich auf die ökonomische Evaluierung von batterieelektrischen Lkws im Fernverkehr. Dabei stehen die Gesamtkostenrechnung, das TCO-Konzept, die Analyse der Kostenstruktur von E-Lkws und Diesel-Lkws, die Bewertung der Wirtschaftlichkeit und die Entwicklung von Handlungsempfehlungen für Unternehmen im Vordergrund.
- Quote paper
- Dennis Klingbeil (Author), 2021, Die ökonomische Evaluierung von batterieelektrischen Lkws im Fernverkehr bis 2030. Ein Ansatz auf Gesamtkostenbasis, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/1037341
