Los canales de comercialización
Hay dos formas de comercialización: la venta directa y indirecta
LA VENTA DIRECTA
Constituye un departamento separado dentro de la empresa exportadora. Grandes empresas
transforman su departamento de exportaci ó n en una empresa de exportación indepentdiente.
La agrupaci ó n de exportadores fabrican productos similares o complementarios y se fusionan para llevar a cabo sus ventas en los mercados extranjeros.
En el comercio exterior existen agentes a comisión por cuenta ajena (Fremdkonten) y los agentes que trabajan por cuenta propia (eigenes Konto) que intermedian.
El representante asalariado es empleado en la empresa exportadora y vive en el extranjero o viaja para establecer contacto con las empresas compradoras.
La sucursal de ventas (Verkaufszweigstelle) es un sistema de la comercialización más directa. Se tiene el contacto con el cliente en su mismo mercado. Depende financiera y administrativamente de la casa matriz.
La filial (Tochtergesellschaft)tiene personalidad jurídica propia y es independiente de la casa matriz.
LA VENTA INDIRECTA
El distribuidor (Verteiler) compra productos y les distribuye a sus vendedores especializados que venden los productos.
El corredor de comercio (Handelsmakler) es independiente y en contacto con compradores y vendedores. Percibe un corretaje (Provision) por su intervención.
El domicilio del comerciante exportador es en el país del fabricante y colocar (unterbringen) los productos en los mercados extranjeros. Percibe una comisión que se deduce del precio de venta. Un fabricante de productos afines comercializa sus productos a través de otra empresa que vende estos bienes complementarios en el exterior.
El embalaje
El tipo de embalaje depende de factores como
-la naturaleza de la mercancía;
-el modo de transporte;
-la duración y distancia del viaje;
-el país de destino (Bestimmungsland);
CLASES DE EMBALAJES
-cajas de madera;
-jaulas de madera (Lattenverschlag);
-cajas de cartón;
-balas (Ballen);
-sacos de tela, papel o plástico (Leinen-, Papier- oder Plastiksack);
-toneles
-bidones (Kanister);
-barriles (Faß);
-tambores (Trommel);
Además hay PROTECCION CONTRA
...GOLPES (Stöße) como papel, cartón, corcho (Kork) para proteger la mercancía contra deterioro durante el transporte.
...LA HUMEDAD Y LA CORROSION como papeles preparados (p.e. embreados (geteert)), protecciones pelables (abziehbare Schutzschicht) para evitar que la mercancía sufra desperfectos por aguA o corrosión.
LAS MARCAS
El embalaje debe marcarse de forma siguiente:
- nombre y señas (Anschrift) del consignatario (posiblemente sus iniciales);
- punto de destino (Bestimmungsort);
- número del bulto y cantidad total de bultos (Stückgut);
- peso bruto y neto;
- medidas (Maßnahmen) exteriores;
- denominanción de origen (Ursprungsbezeichnung);
SENALES DE PROTECCION son importante para que la mercancía es tratada como ordenado por el transporte. En el embalaje puede leer los siguientes informaciones:
- abrir por aquí;
- cuidado (Vorsicht);
- este lado arriba;
- fràgil;
- guardar en lugar fresco;
TECNICAS DE CARGA
Para proteger la mercancía durante el transporte se utiliza
paletas
...contenedores ...y el igloo.
El transporte
LA ELECCION DEL MEDIO DE TRANSPORTE
El medio de transporte depender de los siguientes factores:
- condiciones de venta;
- que quierre el cliente (exigencias);
- la naturaleza del producto;
- que medios de transporte son disponible;
- las tarifas aplicadas;
CLASES DE TRANSPORTE
Transporte terrestre (Bodentransport):
- por carretera;
- por ferrocarril;
Transporte mar í timo (Seetransport):
- buques de línea regular (Linienschiff)
que transportan mercancías en una ruta determinada;
-buques tramp (Trampschiff)
no tienen un servicio regular, transportan productos en cualquier ruta comercial;
Transporte a é reo (Lufttransport):
- líneas lregulares;
- chárters o aviones fletados (befrachtet);
Transporte por aguas interiores (Binnengewässer):
- transporte fluvial (ríos y canales);
- transporte lacustre (lagos) (Binnenseetransport);
Transporte combinado o multimodal:
Si hay una gran distancia entre el punto de origen y el punto de destino o si es necesitario a poner varios medios de transporte (terrestre, marítimo, aéreo), se selecciona el transporte cambiado o multimodal. La mercancía es transportada de puerta a puerta mediante el empleo de paletas y contenedores para reducir los costes, porque la mercancía no tiene que cargarse o descargarse durante el transporte. El sistema ro-ro (roll-on-roll-off) es un tipo especial de transporte combinado.
En EL CONTRATO DE TRANPORTE el porteador (Frachtführer) se obliga a transportar los productos por un precio determinado.
Hay PERSONAS QUE INTERVIENEN EN EL TRANSPORTE (vermitteln):
- el cargador (Verlader) realiza el transporte;
- el consignatario (Warenempfänger)recibe la mercancía por el porteador;
EL PRECIO DE TRANSPORTE
Transporte terrestre
- Se dice porte, si el porteador paga el transporte;
- Se dice porte debido, si el consignatario paga;
Transporte marítimo/aéreo
- Se dice flete, si el porteador o fletante paga el transporte;
- Se dice flete debido, si el consignatario paga;
LOS DOCUMENTOS DE TRANSPORTE
EL TRANSPORTE TERRESTRE:
- la carta de porte por carretera (Frachtbrief Lkw);
- la carta de porte por ferrocarril (Eisenbahn);
EL TRANSPORTE MARITIMO:
- el conocimiento de embarque (Verschiffungskonnessement);
EL TRANSPORTE AEREO:
- la carta de porte aéreo (Luftfrachtbrief);
El seguro
EL CONTRATO DE SGURO DE TRANSPORTE
Un seguro asegura la mercancía contra riesgos derivados desde el lugar de origen hasta el lugar de destino.
En el contrato de seguro de transportes el asegurador (Versicherer) se obliga a pagar una prima
(Versicherungsprämie) en caso de un daño. El contrato de seguro depende de los siguientes medios de transporte: terrestre, marítimo, fluvial y aéreo.
PERSONAS QUE INTERVIENEN EN EL SEGURO DE TRANSPORTE
- el asegurador paga una prima, si la mercancía transportada sufre daños;
- el asegurado (Versicherte) tiene derecho a recibir una prima del asegurado por la pérdida durante el transporte;
EL PRECIO DEL SEFURO DE TRANSPORTE El precio depende de factores como los siguientes:
- el tipo de cobertura (Deckung) deseado;
- la cantidad, valor y naturaleza de la mercancía;
- el embalaje utilizado;
- el medio de transporte;
- el trayecto (Strecke) y destino;
- los transbordos (Umladen);
EL VALOR ASEGURABLE
El valor asegurable se determina conforme a datos como:
- el valor de la mercancía según la factura comercial;
- el importe de los portes o fletes;
- los derechos de aduanas en origen y destino;
LA POLIZA DE SEGURO
Los contratantes del seguro suscriben la póliza de seguro:
CLASES DE POLIZAS
P ó liza individual
Cubre un solo envío de mercancías;
P ó liza abierta (offene Police;Abschreibepolice)
Es por un período de tiempo limitado y prolongarse aútomaticamente
P ó liza flotante (Abschreibepolice)
Cubre varios envío con un importe global determinado. Cada envío es comunica a la compañía de seguros por el asegurado. Con este tipo de pólizas, el asegurado puede cubrir todos los envíos que efectúe;
Un certificado de seguro combroba (belegt) el seguro para cada envío que el asegurador notifica. Esto vale para la póliza abierta y flotante;
La avería
Se llama de una avería en el seguro marítimo. Es un otro expresión por un deterioro.
Aver í a gruesa (aver í a com ú n) (große Havarie)
Asegura la mercancía hasta la llegada al buque y los gastos causados intencionadamente. La suma de los daños y gastos es pagado por el dueno (Eigentümer) del buque, propietario(Eigen-tümer) de las mercancías, asegurador, fletador(Befrachter);
Aver í a simple (aver í a particular) (besondere Havarie)
Los daños que surgen en un buque o en su cargamento son pagados por el asegurador. Los daños y gastos son de cuenta de cada uno de los propietarios de los bienes dañados.
LAS CLAUSULAS DEL SEGURO DE TRANSPORTE
Para cubrir los riesgos (Risiken) del transporte hay internacionales cláusulas:
Cl á usula de almac é n a almac é n (Lager-zu-Lager)
Cubre la mercancía desde la salida en el lugar de origen hasta la entrega en el punto o almacén de destino. (Warehouse-to-Warehouse);
Cl á usula de embarcaciones (Schiffsklausel)
Cubre los riesgos relacionados con el transporte de la mercancía hasta y desde el buque por medio de embarcaciones auxiliares (Hilfs-) y gabarras (Lastkahn);
Cl á usula de p é rdida total efectiva (Totalverlust)
El asegurador paga el cargamento sólo si el buque queda totalmente destruido;
Cl á usula de riesgo de guerra (Kriegsrisiko)
Cubre el riesgo de captura, confiscación a causa de guerra oö revolución;
Cl á usula de huelga o motines (Streik oder Aufruhr)
Cubre la pérdida o deterioro del producto por huelgas, motines y disturbios civiles;
Cl á usula de p é rdida total por abandono (durch Verzicht)
El asegurador paga la prima solamente si el costo de salvar el cargamento y el envío a su destino es superior al valor de las mercancías en el lugar de destino (Total loss only);
Cl á usula franco de aver í a particular (frei von bes. Havarie)
Cubre el riesgo de “avería gruesa”pero no protege contra “avería particular”, con la exepción de embarrancada (Strandung), hundimiento (Sinken), incendio (Brand) o colisión del buque (Free of particular average);
Cl á usula con aver í a particular
El asegurador paga las pérdidas parciales o daños de la mercancía siempre que excedan
(übersteigen) el porcentaje de franquicia (Selbstbeteiligung) establecido. Si la cuantía del siniestro (Schadensfall) es inferior a la cantidad estipulada como franquicia, su coste corre por completo a cargo del asegurado (With average);
Cl á usula a todo riesgo (gegen alle Gefahren)
Cubre todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía asegurada con excepción de los producidos por guerras, huelgas y las pérdidas o daños debido a retraso (Verzug) o deterioro interno de la carga (All risks);
Cl á usula C
Cubre solamente riesgos limitados, p.e. producido por incendio (Brand, naufragio (Schiffbruch) o los daños ocasionados por avería común;
Cl á usula B
Cubre riesgos específicos como los riesgos de la cláusula C y los daños a causa de entrada de agua en las mercancías y la pérdida total de las mercancías durante la carga y descarga;
Cl á usula A
Cubre todos los riesgos similar a la de la cláusula a todo riesgo;
SEGUROS ECONOMICOS
Además hay otros riesgos con las actividades del comercio exterior. Son los siguientes seguros especiales
El seguro de crédito a la exportación (Ausfuhrkreditversicherung) Cubre el riesgo de impago del comprador;
El seguro de diferencias de cambio (Kursrisikoversicherung)
Cubre el riesgo de pérdidas a causa de variaciones en la cotización de las monedas;
El seguro de elevación de costos (Preisrisikoversicherung)
Cubre el riesgo de aumentos excepcionales en los costes de materias primas, energía y mano de obra que se emplean en los bienes de objetos (Zweckgüter) de intercambio (Austausch);
Cláusula libre de... (frei von...)
Esta cláusula significa que la póliza no cubre el riesgo indicado, p.e. liebre de huelgas (ausgenommen im Falle eines Streikes);
- Citation du texte
- Sonja Gröschler (Auteur), 2001, el transporte, el seguro, los canales de comercialización, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/102289
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