Das Ziel dieser Arbeit bestand darin, Möglichkeiten zum Einsatz eines Bürgerbusses im Landkreis Harz zu betrachten und aufzuzeigen. Folgende Faktoren wurden dabei betrachtet: rechtliche Vorgaben, eine Analyse des vorhandenen ÖPNV-Angebotes und die Darstellung von bedeutsamen Faktoren für den Betrieb eines Bürgerbusses.
Inhaltsverzeichnis
- 1. EINLEITUNG.
- 2. RECHTSGRUNDLAGEN FÜR DEN ÖFFENTLICHEN PERSONENNAHVERKEHR IN DEUTSCHLAND
- 2.1 PERSONENBEFÖRDERUNGSGESETZ (PBEFG)
- 2.2 FAHRERLAUBNISVERORDNUNG (FEV).
- 2.3 GESETZ ÜBER DEN ÖFFENTLICHEN PERSONENNAHVERKEHR IN SACHSEN-ANHALT (ÖPNVG LSA).
- 2.4 VERORDNUNG ÜBER DEN BETRIEB VON KRAFTFAHRUNTERNEHMEN IM PERSONENVERKEHR (BOKRAFT)
- 2.5 GENEHMIGUNG ALTERNATIVER BEDIENUNGSFORMEN NACH DEM PBEFG.
- 3. AUSWIRKUNGEN DES DEMOGRAFISCHEN WANDELS AUF DIE MOBILITÄTSBEDÜRFNISSE
- 3.1 AUSWIRKUNGEN IN SACHSEN-ANHALT
- 3.2 AUSWIRKUNGEN IM LANDKREIS HARZ
- 3.3 RELATIONEN ZWISCHEN DEN ALTERSGRUPPEN.
- 3.4 SIEDLUNGSSTRUKTUR.
- 4. MOBILITÄT ALS TEIL DER DASEINSVORSORGE.
- 4.1 ÖFFENTLICHER PERSONENNAHVERKEHR
- 4.2 VERÄNDERUNGEN IM ÖPNV.
- 5. ALTERNATIVE BEDIENUNGSFORMEN DES ÖPNV...
- 5.1 TYPEN ALTERNATIVER BEDIENUNGSFORMEN.
- 5.2 DAS ANRUF-SAMMEL-TAXI (AST)....
- 6. BÜRGERBUSSE IN ANDEREN BUNDESLÄNDERN.
- 6.1 NORDRHEIN-WESTFALEN
- 6.2 NIEDERSACHSEN
- 6.3 BRANDENBURG.
- 7. WIRTSCHAFTLICHKEIT UND FINANZIERUNG VON BÜRGERBUSSEN
- 7.1 KOSTEN VON PERSONAL UND MATERIAL
- 7.2 NUTZERZAHLEN UND FAHRPREISE
- 7.3 FINANZIERUNG UND FÖRDERMÖGLICHKEITEN
- 8. UNTERSUCHUNG ZUR MÖGLICHEN EINFÜHRUNG IM LANDKREIS HARZ.
- 8.1 AUSGANGSLAGE ÖPNV ANGEBOT...
- 8.1.1 Organisation.
- 8.1.2 Missstände im ÖPNV-Angebot........
- 8.2. BEDEUTENDE FAKTOREN ZUM BETRIEB EINES BÜRGERBUSSES.
- 8.2.1 Ehrenamtliche Bereitschaft / Motivation.
- 8.2.2 Der Bürgerbus-Verein
- 8.2.3 Kooperation mit Aufgabenträger und Verkehrsunternehmen
- 8.2.4 Verfügbarkeit von Fahrern...
- 8.3 EIGNUNG DES LANDKREISES HARZ FÜR EIN BÜRGERBUS-PROJEKT
- 8.3.1 Art der Mobilitätsbedürfnisse..
- 8.3.2 Das Fahrgastpotenzial
- 8.3.3 Vorhandensein von spezifischen Zielgruppen
- 8.1 AUSGANGSLAGE ÖPNV ANGEBOT...
- 9. SCHLUSSFOLGERUNG
Zielsetzung und Themenschwerpunkte
Diese Bachelorarbeit untersucht die Einsatzmöglichkeiten von Bürgerbussen als alternatives Nahverkehrsinstrument im ÖPNV am Beispiel des Landkreises Harz. Sie analysiert die rechtlichen Rahmenbedingungen, die Auswirkungen des demografischen Wandels auf die Mobilitätsbedürfnisse und die Wirtschaftlichkeit von Bürgerbussen. Zudem wird die Eignung des Landkreises Harz für ein Bürgerbus-Projekt bewertet.
- Rechtliche Rahmenbedingungen von Bürgerbussen im ÖPNV
- Auswirkungen des demografischen Wandels auf Mobilitätsbedürfnisse im Landkreis Harz
- Wirtschaftlichkeit und Finanzierung von Bürgerbussen
- Eignung des Landkreises Harz für ein Bürgerbus-Projekt
- Potenziale und Herausforderungen des Einsatzes von Bürgerbussen als alternatives Nahverkehrsinstrument
Zusammenfassung der Kapitel
- Kapitel 1: Die Einleitung stellt das Thema der Arbeit vor und erläutert die Relevanz von Bürgerbussen im Kontext des demografischen Wandels und der Herausforderungen im ÖPNV.
- Kapitel 2: In diesem Kapitel werden die relevanten Rechtsgrundlagen für den ÖPNV in Deutschland und insbesondere in Sachsen-Anhalt beleuchtet. Dies umfasst das Personenbeförderungsgesetz (PBEFG), die Fahrerlaubnisverordnung (FEV) und das Gesetz über den öffentlichen Personennahverkehr in Sachsen-Anhalt (ÖPNVG LSA).
- Kapitel 3: Dieses Kapitel widmet sich den Auswirkungen des demografischen Wandels auf die Mobilitätsbedürfnisse, insbesondere in Sachsen-Anhalt und dem Landkreis Harz. Dabei werden die Alterungsstruktur der Bevölkerung und deren Auswirkungen auf die Nachfrage nach ÖPNV-Angeboten analysiert.
- Kapitel 4: In diesem Kapitel wird Mobilität als Teil der Daseinsvorsorge betrachtet. Dabei wird der ÖPNV als wichtiger Bestandteil des öffentlichen Daseins und die Notwendigkeit von Anpassungen im Kontext des demografischen Wandels beleuchtet.
- Kapitel 5: Dieses Kapitel behandelt verschiedene alternative Bedienformen des ÖPNV, mit besonderem Fokus auf das Anruf-Sammel-Taxi (AST). Es werden die unterschiedlichen Typen und Einsatzmöglichkeiten von AST-Systemen erläutert.
- Kapitel 6: Dieses Kapitel untersucht den Einsatz von Bürgerbussen in anderen Bundesländern, insbesondere in Nordrhein-Westfalen, Niedersachsen und Brandenburg. Es werden Erfahrungen und Erfolgsfaktoren bei der Implementierung von Bürgerbusprojekten vorgestellt.
- Kapitel 7: In diesem Kapitel werden die Wirtschaftlichkeit und Finanzierung von Bürgerbussen untersucht. Es werden die Kosten von Personal und Material, Nutzerzahlen, Fahrpreise sowie Fördermöglichkeiten analysiert.
- Kapitel 8: Dieses Kapitel widmet sich der Untersuchung zur möglichen Einführung von Bürgerbussen im Landkreis Harz. Es werden die Ausgangssituation des ÖPNV-Angebots im Landkreis, die relevanten Faktoren für den Betrieb eines Bürgerbusses und die Eignung des Landkreises für ein Bürgerbus-Projekt analysiert.
Schlüsselwörter
Bürgerbus, ÖPNV, Nahverkehr, alternatives Nahverkehrsinstrument, demografischer Wandel, Mobilität, Wirtschaftlichkeit, Finanzierung, Landkreis Harz, Sachsen-Anhalt, Rechtsgrundlagen, Personenbeförderungsgesetz, Fahrerlaubnisverordnung, Gesetz über den öffentlichen Personennahverkehr, Anruf-Sammel-Taxi, ehrenamtliches Engagement, Kooperation, Fahrgastpotenzial, Eignung, Potenziale, Herausforderungen.
Häufig gestellte Fragen
Was ist ein Bürgerbus?
Ein Bürgerbus ist ein alternatives Nahverkehrsangebot, das von ehrenamtlichen Fahrern betrieben wird, um Lücken im regulären ÖPNV zu schließen, meist in ländlichen Regionen.
Welche rechtlichen Grundlagen gelten für Bürgerbusse?
Wichtige Gesetze sind das Personenbeförderungsgesetz (PBefG), die Fahrerlaubnisverordnung (FeV) und landesspezifische ÖPNV-Gesetze.
Warum wird ein Bürgerbus im Landkreis Harz untersucht?
Aufgrund des demografischen Wandels und der dünnen Besiedlung gibt es im Harz Gebiete, in denen der klassische Linienverkehr nicht mehr wirtschaftlich ist, aber Mobilität zur Daseinsvorsorge nötig bleibt.
Wie finanzieren sich Bürgerbus-Projekte?
Die Finanzierung erfolgt meist durch Fahrgeldeinnahmen, Sponsoring, kommunale Zuschüsse und Förderprogramme der Bundesländer.
Was ist der Unterschied zum Anruf-Sammel-Taxi (AST)?
Während das AST meist von Taxiunternehmen nach vorheriger Anmeldung betrieben wird, fährt der Bürgerbus oft auf festen Linien und wird durch bürgerschaftliches Engagement (Vereine) getragen.
- Quote paper
- Stephan Koch (Author), 2016, Bürgerbusse als alternatives Nahverkehrsinstrument. Empirische Untersuchung zu deren Einsatzmöglichkeiten im ÖPNV am Beispiel des Landkreises Harz, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/374565
