The congestion costs in Germany are dramatically high due to increasing traffic volume and congestion lengths. These costs are mainly induced to market failure, especially externalities: Car drivers don’t take the mutual impediment in consideration. In conclusion, every car driver causes the congestion while also suffering from it simultaneously. This phenomenon makes it difficult to find the right solutions in order to internalize the external costs. However, by following the Pigovian Tax strategy (congestion pricing) and by using additional advanced technologies the congestion costs can be reduced or even avoided effectively.
Inhaltsverzeichnis
- Abstract
- Inhaltsverzeichnis
- Abkürzungs- und Variablenverzeichnis
- Abbildungs- und Tabellenverzeichnis
- 1. Einleitung
- 2. Staukosten
- 2.1 Kosten des Verkehrs
- 2.2 Eingrenzung zu den Staukosten
- 2.3 Studien - Ausmaß der Staukosten in Deutschland und Europa
- 3. Externe Kosten
- 3.1 Definition externer Effekte
- 3.2 Arten externer Effekte
- 3.3 Externe Staukosten
- 3.4 Diskussionen
- 3.4.1 Gruppeninternalisierung
- 3.4.2 Staatsversagen
- 4. Möglichkeiten der Internalisierung
- 4.1 Strategien der Internalisierung
- 4.1.1 Pigou-Steuer
- 4.1.2 Coase-Theorem - Verhandlungslösung
- 4.1.3 Haftungsrecht
- 4.1.4 Zwischenfazit
- 4.2 Instrumente zur Internalisierung
- 4.2.1 Moralische Appelle
- 4.2.2 Auflagen
- 4.2.3 Abgaben
- 4.2.4 Preis-Standard-Ansatz
- 4.2.5 Fusion der Beteiligten
- 4.3 Auswertung der Möglichkeiten
- 4.3.1 Stauzeitkosten
- 4.3.2 Energiekosten
- 4.3.3 Umweltkosten
- 4.3.4 Unfallrisiko
- 4.1 Strategien der Internalisierung
- 5. Messung der Internalisierung von Stauexternalitäten
- 5.1 Messung der externen Staukosten
- 5.2 Internalisierung: Zurechnung der Einnahmen und Verwendung
- 5.3 Sind die externen Staukosten in Deutschland internalisiert?
- 6. Fazit
- 7. Literaturverzeichnis
- 8. Anhang
Zielsetzung und Themenschwerpunkte
Die Masterarbeit befasst sich mit der Thematik der Internalisierung externer Staukosten. Ziel ist es, die theoretischen Grundlagen und praktischen Möglichkeiten zur Internalisierung dieser Kosten zu analysieren. Die Arbeit untersucht verschiedene Strategien und Instrumente, die zur Reduzierung oder Vermeidung von Staukosten eingesetzt werden können.
- Analyse der externen Staukosten und ihrer Entstehung
- Bewertung verschiedener Internalisierungsstrategien, wie z.B. Pigou-Steuer und Coase-Theorem
- Untersuchung der Effektivität verschiedener Instrumente zur Internalisierung, z.B. Abgaben, Auflagen und moralische Appelle
- Bewertung der Möglichkeiten zur Messung der Internalisierung von Stauexternalitäten
- Diskussion der Herausforderungen und Chancen der Internalisierung von Staukosten in Deutschland
Zusammenfassung der Kapitel
Die Einleitung führt in die Thematik der Staukosten ein und erläutert die Relevanz der Internalisierung dieser Kosten. Kapitel 2 definiert Staukosten und grenzt sie von anderen Verkehrskosten ab. Es werden Studien zum Ausmaß der Staukosten in Deutschland und Europa vorgestellt. Kapitel 3 befasst sich mit externen Kosten im Allgemeinen und erläutert die Definition und Arten externer Effekte. Die externen Staukosten werden im Detail analysiert, und es werden Diskussionen über Gruppeninternalisierung und Staatsversagen geführt. Kapitel 4 untersucht verschiedene Möglichkeiten der Internalisierung von Staukosten. Es werden Strategien wie die Pigou-Steuer, das Coase-Theorem und das Haftungsrecht vorgestellt. Außerdem werden verschiedene Instrumente zur Internalisierung, wie z.B. moralische Appelle, Auflagen, Abgaben und der Preis-Standard-Ansatz, analysiert. Kapitel 5 befasst sich mit der Messung der Internalisierung von Stauexternalitäten. Es werden Methoden zur Messung der externen Staukosten und zur Zurechnung der Einnahmen aus Internalisierungsmaßnahmen vorgestellt. Abschließend wird die Frage diskutiert, ob die externen Staukosten in Deutschland bereits internalisiert sind. Das Fazit fasst die wichtigsten Erkenntnisse der Arbeit zusammen und gibt einen Ausblick auf zukünftige Forschungsfelder.
Schlüsselwörter
Die Schlüsselwörter und Schwerpunktthemen des Textes umfassen die Internalisierung externer Staukosten, Verkehrskosten, externe Effekte, Pigou-Steuer, Coase-Theorem, Haftungsrecht, moralische Appelle, Auflagen, Abgaben, Preis-Standard-Ansatz, Messung der Internalisierung, Staukosten in Deutschland.
Häufig gestellte Fragen
Was sind externe Staukosten?
Externe Staukosten entstehen durch Marktversagen, wenn Autofahrer die gegenseitige Behinderung und die daraus resultierenden Kosten für Zeit, Umwelt und Energie nicht in ihre Entscheidung einbeziehen.
Wie funktioniert die Internalisierung über die Pigou-Steuer?
Die Pigou-Steuer (Congestion Pricing) zielt darauf ab, dem Verursacher die Kosten aufzuerlegen, die er der Allgemeinheit durch den Stau verursacht, um so den Verkehr effizienter zu steuern.
Was besagt das Coase-Theorem im Kontext von Staukosten?
Das Coase-Theorem schlägt eine Verhandlungslösung zwischen den Beteiligten vor, sofern Eigentumsrechte klar definiert und Transaktionskosten gering sind.
Sind die Staukosten in Deutschland bereits internalisiert?
Die Masterarbeit diskutiert diese Frage kritisch und untersucht, ob bestehende Abgaben und Steuern ausreichen, um die tatsächlich anfallenden externen Kosten zu decken.
Welche Instrumente zur Internalisierung gibt es neben Steuern?
Neben Abgaben werden auch moralische Appelle, rechtliche Auflagen, das Haftungsrecht und der Preis-Standard-Ansatz als mögliche Instrumente analysiert.
- Quote paper
- Anatolij Kasnatscheew (Author), 2014, Möglichkeiten der Internalisierung externer Staukosten, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/285676
