Eisenbahn und Fernbus. Ein ganzheitlicher Vergleich der Reiseanbieter

Bachelor Thesis , 2014 , 70 Pages , Grade: 1,0

Transportation Science & Technology

Die Bacherlorarbeit „Eisenbahn und Fernbus – ein ganzheitlicher Vergleich der Reiseanbieter“ entstand aufgrund bisher mangelnder objektiver Untersuchungen dieses aktuellen Themas. Seit Öffnung des innerdeutschen Fernreisemarktes für Omnibuslinien durch die Novellierung des Personenbeförderungsgesetzes zum 01.01.2013 gab es zwar verschiedene Ansätze zu einer vergleichenden Darstellung, jedoch waren diese meist eindimensional aufgebaut und auf einzelne Faktoren, z.B. die Preisunterschiede, beschränkt.
Im Unterschied dazu basiert diese Arbeit auf den grundsätzlichen Vergleichsmerkmalen der Angebotsqualität, die in den Richtlinien zur integrierten Netzgestaltung von 2008 vorgeschlagen werden, erweitert diese aber um wesentliche Faktoren wie den Reisekomfort, die Umweltverträglichkeit und das Preis-Leistungs-Verhältnis.

Diese Vorgehensweise ermöglichte eine sehr differenzierte Betrachtung dieser beiden Reiseanbieter, deren Ergebnis ein relativ ausgewogenes Bild lieferte. Während die Bahn im Punkt Komfort deutliche Vorteile besitzt und auch in der Angebotsqualität besser dasteht als die Fernbusanbieter, zeigt sich beim Preis-Leistungsverhältnis ein deutliches Plus bei den Fernbuslinien. Die Untersuchung der Umweltverträglichkeit, die beide Systeme gerne als große Stärke ihres Transportmittels proklamieren, ließ keine klare Tendenz über das vorteilhaftere Transportmittel erkennen. Eine Empfehlung für oder wider eines der Transportmittel ist daher nicht abschließend möglich, sondern hängt sehr von den persönlichen Präferenzen ab.

Inhaltsverzeichnis

• EINFÜHRUNG
• Problemstellung
• Aufbau und Ziel der Arbeit
• HISTORIE UND RECHTLICHER HINTERGRUND
• Bisherige Beschränkungen
• Novellierung des PBefG
• Zwischenfazit
• VERGLEICH DER REISEANBIETER
• Systeme
• Die Deutsche Bahn (DB) AG
• Fernbusunternehmen
• Fahrzeuge
• Historischer Abriss der Eisenbahnentwicklung
• Aktuell eingesetzte ICE-Baureihen
• Die BR 401 - Der ICE 1
• Die BR 402 - Der ICE 2
• Die BR 403/406 - Der ICE 3
• BR 411/415 - der ICE T mit Neigetechnik
• Ab 2017 im Einsatz — Der ICx
• IC — Der Intercity
• Der Omnibus
• Zwischenfazit
• PARAMETRISIERTER SYSTEMVERGLEICH
• Vergleich nach Angebotsqualität
• Streckennetz
• Fahrplanangebot
• Reisezeit
• Zwischenfazit
• Vergleich nach Umweltverträglichkeit
• Schadstoffemissionen
• Treibhausgase
• Stickstoffoxide (NOX)
• Feinstaub
• Ökobilanzierung von Fahrzeug und Infrastruktur
• Zwischenfazit
• Vergleich nach Komfort und Service
• Komf01t
• Reisekomfort
• Gepäcktransport
• Zusätzliche Komfortangebote
• Service
• Buchung und Sitzplatzreservierung
• Umbuchung und Stornierung
• Verpflegung an Bord
• Zwischenfazit
• Vergleich nach Preis-Leistung
• Preis
• Sparpreis
• Normalpreis
• Bahncard
• Preis-Leistungs-Verhältnis
• Zwischenfazit
• Gesamtfazit
• ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK
• ABKÜRZUNGSVERZEICHNIS
• ABBILDUNGSVERZEICHNIS
• TABELLENVERZEICHNIS
• QUELLENVERZEICHNIS
• Literaturverzeichnis
• Verzeichnis der Gesetze und Verordnungen
• Verzeichnis der Internetquellen
• ANHANG

Zielsetzung und Themenschwerpunkte

Die Bachelor's Thesis „Eisenbahn und Fernbus — ein ganzheitlicher Vergleich der Reiseanbieter" entstand aufgrund bisher mangelnder objektiver Untersuchungen dieses aktuellen Themas. Seit Öffnung des innerdeutschen Fernreisemarktes für Omnibuslinien durch die Novellierung des Personenbeförderungsgesetzes zum 01.01.2013 gab es zwar verschiedene Ansätze zu einer vergleichenden Darstellung, jedoch waren diese meist eindimensional aufgebaut und auf einzelne Faktoren, z.B. die Preisunterschiede beschränkt.

• Ziel der Arbeit ist es, die Vor- und Nachteile von Fernbuslinien gegenüber der Deutschen Bahn bei Reisen im innerdeutschen Fernverkehr vergleichend nebeneinanderzustellen und die Frage der gesamtheitlichen Vorteilhaftigkeit zu klären.
• Die Arbeit untersucht dabei das angebotene Streckennetz, den Komf01t für die Reisenden, die Reisekosten und die Umweltverträglichkeit.
• Die Zukunftsaussichten des Fernbusmodells als ernsthafte Konkurrenz zur Bahn werden eingehend diskutiert und bewertet.
• Die Arbeit analysiert die organisatorischen, wirtschaftlichen und strukturellen Unterschiede zwischen der Deutschen Bahn und den innerdeutschen Fernbuslinien.
• Die Arbeit befasst sich mit der rechtlichen Grundlage der Liberalisierung des Fernbusmarktes und den geschichtlichen Hintergründen dieser Neuregelung.

Zusammenfassung der Kapitel

Die allgemeine Einführung in die behandelte Thematik gibt einen Überblick über die aktuelle Dynamik des innerdeutschen Fernreiseverkehrs, die durch Gesetzesänderungen mitverursacht wurde. Neben den behandelten Problemen werden auch die gesetzten Ziele dieser Bachelor's Thesis formuliert und näher erläutert.

Durch die Novellierung des Personenbeförderungsgesetzes (PBefG) vom 01.01.2013 wurde der innerdeutsche Personenfernverkehr liberalisiert und die Einrichtung, der Betrieb und auch die Auflösung von Fernbuslinien erheblich erleichtert. Im Folgenden werden daher die rechtlichen und geschichtlichen Hintergründe dieser Neuregelung dargelegt.

In diesem Kapitel werden die grundsätzlichen organisatorischen, wirtschaftlichen und strukturellen Unterscheide zwischen der Deutschen Bahn und den innerdeutschen Fernbuslinien erläutert. Dabei werden einerseits die Unternehmensstrukturen beschrieben als auch die Art und Weise der jeweiligen Bedienung des Fernverkehrsmarktes, indem ein Überblick über die verwendeten Fahrzeuge und Antriebstechniken gegeben wird.

Verschiedene Transportmittel unterscheiden sich in einer Vielzahl von Parametern. Der markanteste Unterschied in der vorliegenden Nebeneinanderstellung von Eisenbahn und Fernbus findet sich bei der Betrachtung der Fahnvege. Während die Bahn auf Schienen angewiesen ist, können die Fahrzeuge der Fernbuslinien auf öffentliche Straßeninfrastruktur zurückgreifen.

Der vorliegenden Arbeit oblag das Ziel, die beiden Fernreisesysteme Eisenbahn und Fernbus in einem möglichst ganzheitlichen und objektiven Vergleich zu bewerten. Dabei bestand a priori die Notwendigkeit, gewisse Kriterien festzulegen, unter denen Reiseanbieter in den Vergleich miteinbezogen werden. Von den 375 in Deutschland zugelassenen EILI effüllte nur die Fernverkehrssparte der DB AG die Voraussetzungen, während von den rund 170 Fernbusunternehmen sieben Anbieter geeignet waren.

Schlüsselwörter

Die Schlüsselwörter und Schwerpunktthemen des Textes umfassen den Vergleich von Eisenbahn und Fernbus als Reiseanbieter, die Liberalisierung des innerdeutschen Fernreisemarktes durch die Novellierung des Personenbeförderungsgesetzes (PBefG), die Angebotsqualität, die Umweltverträglichkeit, den Komfort und den Service sowie das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Arbeit analysiert die Vor- und Nachteile beider Verkehrsträger und beleuchtet die Zukunftsaussichten des Fernbusmodells als ernsthafte Konkurrenz zur Bahn. Die Arbeit bezieht sich auf die Strukturen der Unternehmen, die eingesetzten Fahrzeuge und die rechtlichen Grundlagen der Liberalisierung des Fernbusmarktes.

• College: Technical University of Munich
• Course: Verkehrstechnik/-planung
• Grade: 1,0
• Author: Michael Windpassinger (Author)
• Publication Year: 2014
• Pages: 70
• Catalog Number: V273511
• ISBN (eBook): 9783656652182
• ISBN (Book): 9783656652151
• Language: German
• Tags: Fernbus, Novellierung Personenbeförderungsgesetz, Angebotsqualität, Umweltverträglichkeit, Eisenbahn-Fernbus-Vergleich