Gegenstand dieser Arbeit sind die gegenwärtigen Preissysteme für die Infrastrukturbenutzung im Straßen- und Schienengüterverkehr in der EU. Das bedeutet, es werden mögliche Bestandteile von Preissystemen im Straßen- und Güterverkehr herausgearbeitet und ausgewählte Tarifsys-teme verglichen.
Harmonisierungsbestrebungen der EU sind dabei genau so wenig Ge-genstand der Arbeit, wie eine Bewertung der einzelnen Preissysteme. Sämtliche Ausführungen beziehen sich ausschließlich auf den Güter-verkehr. Ein Vergleich mit dem Personenverkehr wird nicht vorgenom-men. Ziel der Arbeit ist die Verdeutlichung der Unterschiede im Bereich der Infrastrukturbepreisung im Güterverkehr in der EU.
Inhaltsverzeichnis
- Abkürzungsverzeichnis
- Abbildungsverzeichnis
- Tabellenverzeichnis
- Einleitung
- Relevanz des Themas
- Abgrenzung des Themas
- Aufbau der Arbeit
- Grundlagen der Arbeit
- Bedeutung des Straßen- und Schienengüterverkehrs in Europa
- Ausgangssituation der Straßen- und Schieneninfrastruktur in Europa
- Ziele der Bepreisung von Verkehrsinfrastruktur
- Grundformen von Preissystemen
- Vergleich der Preissysteme für die Infrastrukturbenutzung im Straßen- und Schienengüterverkehr in Europa
- Unterschiede in der Bepreisung im Straßengüterverkehr
- Technische Aspekte der Mauterhebung
- Bestandteile von Mauttarifen in Europa
- Vergleich von unterschiedlichen Endpreisen
- Unterschiede in der Bepreisung im Schienengüterverkehr
- Besonderheiten im Trassenmarkt
- Bestandteile von Trassenpreissystemen
- Vergleich von unterschiedlichen Endpreisen
- Unterschiede in der Bepreisung im Straßengüterverkehr
- Schlussbetrachtung
- Literaturverzeichnis
Zielsetzung und Themenschwerpunkte
Die Arbeit befasst sich mit der Analyse von Preissystemen für die Infrastrukturbenutzung im Straßen- und Schienengüterverkehr in Europa. Sie soll die Unterschiede in der Höhe und Zusammensetzung der Infrastrukturnutzungsgebühren im Straßen- und Schienengüterverkehr in der EU aufzeigen.
- Bedeutung des Straßen- und Schienengüterverkehrs in Europa
- Ausgangssituation der Straßen- und Schieneninfrastruktur in Europa
- Ziele der Bepreisung von Verkehrsinfrastruktur
- Unterschiede in der Bepreisung im Straßengüterverkehr
- Unterschiede in der Bepreisung im Schienengüterverkehr
Zusammenfassung der Kapitel
Die Arbeit beginnt mit einer Einführung in die Relevanz des Themas und der Abgrenzung des Themas. Anschließend wird die Bedeutung des Straßen- und Schienengüterverkehrs in Europa sowie die Ausgangssituation der Straßen- und Schieneninfrastruktur in Europa beschrieben. Es werden die Ziele der Bepreisung von Verkehrsinfrastruktur und die Grundformen von Preissystemen erläutert.
Im Hauptteil werden die Unterschiede in der Bepreisung im Straßengüterverkehr und im Schienengüterverkehr beleuchtet. Dabei werden die technischen Aspekte der Mauterhebung, die Bestandteile von Mauttarifen und die Unterschiede in den Endpreisen im Straßengüterverkehr verglichen. Analog dazu werden die Besonderheiten des Trassenmarktes, die Bestandteile von Trassenpreissystemen und die Unterschiede in den Endpreisen im Schienengüterverkehr erläutert.
Schlüsselwörter
Die Schlüsselwörter und Schwerpunktthemen des Textes umfassen Preissysteme, Infrastruktur, Straßen- und Schienengüterverkehr, Europa, Vergleich, Maut, Trassenpreise, Güterverkehr, Verkehrsinfrastruktur, Infrastrukturbepreisung, Harmonisierung, Unterschiede.
Häufig gestellte Fragen
Wie wird die Infrastruktur im Straßengüterverkehr in der EU bepreist?
Die Bepreisung erfolgt meist über Mautsysteme, die technische Unterschiede in der Erhebung aufweisen und auf Faktoren wie Fahrzeuggewicht oder Emissionsklasse basieren.
Was sind Trassenpreise im Schienengüterverkehr?
Trassenpreise sind Gebühren, die Eisenbahnverkehrsunternehmen für die Nutzung des Schienennetzes an den Infrastrukturbetreiber zahlen müssen.
Welche Ziele verfolgt die Bepreisung von Verkehrsinfrastruktur?
Ziele sind unter anderem die Deckung der Infrastrukturkosten, die Steuerung der Verkehrsnachfrage und die Internalisierung externer Kosten (z.B. Umweltbelastung).
Gibt es ein einheitliches Preissystem in Europa?
Nein, die Arbeit zeigt deutliche Unterschiede in der Höhe und Zusammensetzung der Gebühren zwischen den einzelnen EU-Mitgliedstaaten auf.
Welche technischen Aspekte spielen bei der Mauterhebung eine Rolle?
Es gibt verschiedene Systeme, von vignettenbasierten Pauschalgebühren bis hin zu kilometerabhängigen, elektronischen Erfassungssystemen via GPS oder Mikrowellentechnik.
Was unterscheidet den Trassenmarkt vom Straßenmarkt?
Der Trassenmarkt ist durch natürliche Monopole der Netzbetreiber und komplexe Zuteilungsverfahren für Zeitfenster (Trassen) gekennzeichnet, was die Preisgestaltung beeinflusst.
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- Miro Meyhoefer (Author), 2012, Preissysteme für die Infrastruktur im Schienen- und Straßengüterverkehr, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/266308
