Durch die konstant wachsenden Bevölkerungszahlen auf der Erde und mit zunehmender Globalisierung sieht sich die Wirtschaft und die Logistik in Zukunft einer großen Herausforderung gegenüber: Die Sicherstellung der Güter für die Bevölkerung um Wohlstand zu erhöhen und bestehenden Wohlstand zu erhalten.
Gleichzeitig herrscht eine Erwartungshaltung vor, dass Güterverkehr immer schneller abgewickelt werden muss, um den Verbraucher zufrieden zu stellen. Dabei müssen 〖C0〗_2-Emissionen reduziert werden, um die globale Erwärmung nicht weiter voran zu treiben.
Um diesen Widerspruch -Mehr Güter, in mehr Länder, aber schneller und umweltfreundlicher- zu begegnen, müssen innovative, nachhaltigere Lösungen gefunden werden, um auch in Zukunft eine qualitativ hochwertige Versorgung der Bevölkerung mit Gütern sicherzustellen.
Eine Möglichkeit zum nachhaltigeren Gütertransport ist der Einsatz des 45-Fuß-Containers. Dieser fasst aufgrund seiner Länge ebenso viele Europaletten wie der Sattelauflieger.
Das Ziel der vorliegenden Arbeit ist, die Potentiale des 45 Fuß-Containers aufzuzeigen, durch mehr Palettenstellplätze im Innenraum, den Sattelauflieger, v.a. im kombinierten Verkehr Straße-Wasser, abzulösen.
Dabei werden zuerst der 45 Fuß-Container und der Sattelauflieger gegenübergestellt, um sie vergleichbar zu machen. Anschließend wird die aktuelle Gesetzeslage einbezogen, die den Gebrauch von herkömmlichen 45 Fuß-Containern in der EU verbietet, und Wege, dieses Verbot legal zu umgehen. Es werden die Folgen dargestellt, die dieses Verbot mit sich bringt.
Am Ende werden die Potentiale des legalen Einsatzes der 45 Fuß-Container näher beleuchtet.
Die vorliegende Arbeit wurde durch Recherchen in Fachliteratur, durch Direktkontakte und durch Internetrecherchen erstellt, u.a. auf Seiten von niederländischen ShortSea-Unternehmen und der europaweiten Fachpresse.
Inhaltsverzeichnis
Abbildungsverzeichnis
Tabellenverzeichnis
Einleitung
1. Sattelauflieger
1.1 Technische Details und Begrenzungen
1.2 Die Rolle der Sattelauflieger im Kombinierten Verkehr
2. Container
2.1 Containerarten
2.2 Voraussetzungen für den Containertransport
3. 45 Fuß-Container versus Sattelauflieger
3.1 Nutzlasten
3.2 Vor- und Nachteile
4. Gesetzeslage zum Einsatz von 45 Fuß-Containern
4.1 Allgemeine Bestimmungen
4.2 Rechtliche Problematik des 45 Fuß-Containers
4.3 Folgen der rechtlichen Problematik
5. Potentiale des 45 Fuß-Containers
6. Schlussbetrachtung
Literaturverzeichnis
Anhang
Häufig gestellte Fragen
Warum gilt der 45-Fuß-Container als potenzieller Nachfolger des Sattelaufliegers?
Aufgrund seiner Länge bietet der 45-Fuß-Container ebenso viele Palettenstellplätze wie ein herkömmlicher Sattelauflieger, was ihn besonders für den kombinierten Verkehr (Straße-Wasser) attraktiv macht.
Welche rechtlichen Hürden gibt es beim Einsatz von 45-Fuß-Containern in der EU?
Die aktuelle Gesetzeslage schränkt den Gebrauch herkömmlicher 45-Fuß-Container in der EU ein. Die Arbeit zeigt jedoch Wege auf, wie diese Verbote legal umgangen werden können.
Welche ökologischen Vorteile bietet dieser Containertyp?
Durch die Verlagerung von der Straße auf Wasserwege und die höhere Ladekapazität können CO2-Emissionen reduziert werden, was den Anforderungen an einen umweltfreundlicheren Güterverkehr entspricht.
Wie unterscheiden sich Sattelauflieger und 45-Fuß-Container technisch?
Die Arbeit vergleicht technische Details wie Nutzlasten, Begrenzungen sowie die jeweiligen Vor- und Nachteile im Logistikalltag.
Was ist das Hauptziel der vorliegenden Untersuchung?
Ziel ist es, die Potentiale des 45-Fuß-Containers aufzuzeigen, den Sattelauflieger insbesondere im kombinierten Verkehr abzulösen und so eine nachhaltigere Güterversorgung zu ermöglichen.
- Quote paper
- Ulrike Meyer (Author), 2012, Potentiale des 45 Fuß-Containers als Nachfolger des Sattelaufliegers, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/211528
