Diese Arbeit betrachtet die Potenziale des multimodalen/ kombinierten Verkehrs im Alpenraum und dessen Verbesserungsmöglichkeiten. In der heutigen Zeit nimmt der Schienengüterverkehr stetig an Bedeutung zu. Ein wichtiger Aspekt ist das steigende Nachhaltigkeitsbewusstsein, das sich gerade im europäischen Raum durchsetzt. Die Entwicklung des ökologischen Bewusstseins führt zu einem weitreichenden Umdenken des individuellen Lebensstils. Auch Logistikbranchen sind dazu gezwungen, ihre Angebote auf umweltbewusstere Kunden anzupassen. Diese Sinneswandlung würde die Reichweite nochmals erweitern. Vergleicht man den Straßengüterverkehr und Schienengüterverkehr, so stellt man fest, dass die Emissionen pro Tonnenkilometer um 80 % beim Schienengüterverkehr geringer sind. Gründe hierfür sind der geringere Energieaufwand, aufgrund des größeren Bündelungspotenzials, da Züge mehr Kapazität haben als Lastkraftwägen. Dennoch hat der Schienengüterverkehr, immer noch einen relativ geringen Anteil am Gesamtmodalsplit, wie man anhand der Modal Split Verteilung im Jahr 2019 in Deutschland gesehen hat. Längst nicht jedes Land ist so automobildominiert wie die Bundesrepublik Deutschland. Gerade die Alpenländer sind vom Schienengüterverkehr abhängig, aufgrund der geografischen Lage. Der unimodale Transport ist im Alpenraum nicht realistisch.
Inhaltsverzeichnis
- Einleitung
- Relevanz des Themas
- Abgrenzung des Themas
- Aufbau der Arbeit
- Infrastruktur im Alpenraum
- Geographische Lage
- Alpenraum allgemein
- Das Alpenvorland (Deutschland, Österreich, Italien)
- Gegebenheiten für den multimodalen Verkehr
- Schieneninfrastruktur
- Streckennetz im Alpenraum
- Straßeninfrastruktur
- Techniken im kombinierten Verkehr
- Die Vormachtstellung des Schienengüterverkehrs im Alpenraum
- Einführung in den Schienengüterverkehr
- Schienengüterverkehr im Alpenraum
- Gegenwärtige Lage des Schienengüterverkehrs
- Daten und Fakten
- Entwicklungen des Schienengüterverkehrs im Alpenraum
- Multimodaler Verkehr im Alpenraum
- Arten des multimodalen Verkehrs
- Neue Entwicklungen im multimodalen Verkehr
- Probleme und Lösungen des multimodalen Verkehrs
- Aktuelle Entwicklungen im Alpenraum
- Schlussbetrachtung
Zielsetzung und Themenschwerpunkte
Diese Arbeit befasst sich mit der Bedeutung des Schienengüterverkehrs, insbesondere im Alpenraum, und beleuchtet die Potenziale des multimodalen/ kombinierten Verkehrs im Vergleich zum unimodalen Transport.
- Analyse der Relevanz des Schienengüterverkehrs im Hinblick auf Nachhaltigkeit und Umweltaspekte
- Untersuchung der Infrastruktur im Alpenraum und der Gegebenheiten für den multimodalen Verkehr
- Bewertung der Vormachtstellung des Schienengüterverkehrs im Alpenraum im Vergleich zu anderen Verkehrsträgern
- Erörterung der verschiedenen Arten des multimodalen Verkehrs und der neuen Entwicklungen in diesem Bereich
- Analyse der Probleme und Lösungen, die sich im Zusammenhang mit dem multimodalen Verkehr im Alpenraum ergeben
Zusammenfassung der Kapitel
Die Einleitung stellt die Relevanz des Themas Schienengüterverkehr im Kontext der Nachhaltigkeit und der Bedeutung im Alpenraum dar. Im Anschluss werden die geografischen Gegebenheiten des Alpenraums und die Infrastruktur für den multimodalen Verkehr beleuchtet. Das dritte Kapitel analysiert die Vormachtstellung des Schienengüterverkehrs im Alpenraum und beschreibt die gegenwärtige Lage, Daten und Fakten sowie Entwicklungen in diesem Bereich. Das vierte Kapitel widmet sich dem multimodalen Verkehr im Alpenraum, wobei verschiedene Arten des multimodalen Verkehrs, neue Entwicklungen, Probleme und Lösungen sowie aktuelle Entwicklungen im Alpenraum besprochen werden.
Schlüsselwörter
Schienengüterverkehr, Alpenraum, Multimodaler Verkehr, Kombinierter Verkehr, Nachhaltigkeit, Infrastruktur, Straßeninfrastruktur, Schieneninfrastruktur, Modal Split, Logistik, Umweltaspekte.
Häufig gestellte Fragen
Warum ist der Schienengüterverkehr im Alpenraum so wichtig?
Aufgrund der schwierigen geografischen Lage ist ein rein straßengebundener Transport nicht realistisch und ökologisch weniger nachhaltig.
Wie viel CO2 spart die Schiene im Vergleich zur Straße?
Die Emissionen pro Tonnenkilometer sind beim Schienengüterverkehr um etwa 80 % geringer als beim Straßengüterverkehr.
Was versteht man unter multimodalem Verkehr?
Multimodaler Verkehr bezeichnet den Transport von Gütern mit mindestens zwei verschiedenen Verkehrsträgern (z. B. Lkw und Bahn).
Welche technischen Lösungen gibt es im kombinierten Verkehr?
Dazu gehören der Containertransport, Wechselbrücken und die „Rollende Landstraße“, bei der ganze Lkw auf Zügen befördert werden.
Was sind die größten Probleme des Schienengüterverkehrs in der Schweiz?
Herausforderungen sind die begrenzte Kapazität des Schienennetzes, hohe Infrastrukturkosten und die Abstimmung zwischen verschiedenen nationalen Systemen.
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- Anonym (Author), 2021, Schienengüterverkehr in der Schweiz und anderen Alpenländern. Technikvergleich des multimodalen Verkehrs, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/1308552
