Hätten Sie gedacht, dass ein ausgehöhlter Baumstamm der Vorläufer modernster High-Tech-Fähren ist? Begeben Sie sich auf eine faszinierende Reise durch die Epochen der Schifffahrt, von den bescheidenen Anfängen mit Einbäumen im alten Ägypten bis hin zu den atemberaubenden Geschwindigkeiten heutiger Tragflügelboote. Entdecken Sie die genialen Konstruktionsprinzipien, die es Schiffen ermöglichen, tonnenschwere Lasten zu tragen, und die revolutionären Erfindungen, wie die Schiffsschraube von Josef Ressel, die die maritime Welt für immer veränderten. Verfolgen Sie die Entwicklung von Segelschiffen zu dampfbetriebenen Ozeanriesen und die bahnbrechenden Innovationen des 19. Jahrhunderts, die den Grundstein für die moderne Schifffahrt legten. Erfahren Sie mehr über die legendären Seefahrer, von Christoph Kolumbus und seinen Entdeckungsreisen bis zu den Wikingern, die mit ihren Langschiffen die Meere unsicher machten. Tauchen Sie ein in die Welt des Handels auf See, von der Hanse bis zu den italienischen Stadtstaaten, und erleben Sie die dramatischen Ereignisse großer Schiffsunglücke, wie den Untergang der Titanic und die Ölkatastrophe der Exxon Valdez. Dieses Buch ist eine Hommage an die menschliche Ingenieurskunst und den unermüdlichen Drang, die Ozeane zu erobern, und bietet einen umfassenden Einblick in die Geschichte, Technik und Zukunft der Schifffahrt. Ideal für Geschichtsinteressierte, Technikbegeisterte und alle, die sich von der Faszination des Meeres und der Schiffe in ihren Bann ziehen lassen wollen. Entdecken Sie die Geheimnisse des Schiffsbaus, die Bedeutung von Kanälen wie dem Suez- und Panamakanal und die aktuellen Trends, die die Schifffahrt von morgen prägen werden. Eine spannende Lektüre, die Sie in die Tiefen der maritimen Welt entführt und Ihnen die Augen für die Bedeutung der Schifffahrt in unserer globalisierten Welt öffnet. Lassen Sie sich von den Geschichten und Fakten rund um Schiffe und Meer inspirieren und erweitern Sie Ihr Wissen über eines der wichtigsten Kapitel der Menschheitsgeschichte.
Die Schifffahrtstechnik von einst bis heute
Allgemeines
Warum schwimmt ein Schiff
Jedes Schiff, das auf der Wasseroberfläche schwimmen soll, muss so weit sinken, bis es eine Wassermenge von gleichem Gewicht verdrängt hat. Wenn z.B. ein Boot mit 5 Menschen und ihrer Angelausrüstung eine Gesamtgewicht von 500 kg befördern soll, dann muss das Boot lang genug sein, um 500 kg Wasser zu verdrängen. Dieses Prinzip des Auftriebs, nennt man nach seinem Entdecker auch dasArchimedische Prinzip.
Arten von Schiffen
Schiffe können nach ihren unterschiedlichsten Konstruktionsprinzipien und Verwendungszwecken kategorisiert werden: nach der Art des Vortriebs (Ruder, Segel Schraube), der Antriebsart (z.B. Dampf, Diesel), dem Transportgut (z.B. Passagier-, Container oder Tanker) der Bauweise (Holz, Stahl, Aluminium, Glasfaserverstärker, Kunststoff etc.) sowie nach dem Einsatzgebiet (z.B. Binnen- oder Küstenschiff).
Geschichte
Die Geschichte der Schifffahrt reicht tief bis in die vorchristliche Zeit. Schon damals verwendeten Menschen kleine Holzkonstruktionen, wie zum Beispiel Einbäume, die aus einem ausgehöhltem Baumstamm bestanden, um sich am Wasser fortzubewegen.
Zwischen dem 4. Und 1. Jahrtausend v. Chr. herrschte eine rege Schifffahrt auf den Flüssen und Küsten Ägyptens sowie des mittleren und fernen Ostens. Diese frühen Schiffstypen wurden meist aus Papyrus oder Holz konstruiert. Noch spätere Modelle verfügten bereits über Segel.
Von 1000 v. bis 500 n. Chr. wurden im Mittelmeerraum Schiffe mit mehreren Decks, Kiel und Spanten gebaut. Spanten trugen zur Stabilität des Schiffsrumpfes bei. In diesem Zusammenhang sind besonders die phönizischen Schiffe hervorzuheben. Aus diesen Schiffen entwickelte man später die Galeeren. Galeeren wurden im Mittelmeerraum bis hinein ins 18. Jahrhundert verwendet.
Im 6. Jahrhundert befuhren irische Mönche in kleinen lederüberzogenen Booten die Küsten der britischen Inseln. Nach historischen Überlieferungen wurde im Jahr 793 das Kloster Linidsfarne, welches an der Nordküste Englands liegt, von einer Horde Wikinger überfallen. Diese tauchten bald an allen Stränden Europas auf und befuhren das Mittelmeer bis an die Küsten Vorderasiens. Ihre Schiffe mit den legendären Drachenköpfen wurden von Segeln und Ruderern vorangetrieben. Auf kleinen Schiffen 30, auf größeren bis zu 60 und mehr. Damit gelangten die Wikinger nach Island, Grönland und sogar nach Amerika. Doch die kriegerisch orientierten Seezüge der Wikinger wandelten sich mit der Zeit zu Fahrten um, die Handelszwecken dienten. Etwa zur gleichen Zeit baute man in China die Dschunke. Dieses Schiff bestand aus einem Holzrumpf ohne Kiel und hatte Segel, die aus Bambus oder Bast geflochten waren. Mit diesem Schiff fuhr man sowohl auf Binnengewässern als auch auf freier See.
Im 11. Jahrhundert blühte insbesondere durch die Gründung der Hanse (Bündnis deutscher Kaufleute bzw. Städte zur gemeinsamen Interessenvertretung und zum Schutz) sowie durch die wirtschaftlichen Beziehungen der italienischen Stadtstaaten Pisa, Venedig und Genua die Handelsschifffahrt. Die Handelsbeziehungen der Italiener reichten bis nach Indien.
Mitte des 15. Jahrhunderts wurde einer der bedeuteten Seefahrer geboren. Nämlich der aus Italien stammende Christoph Kolumbus. Er hatte vom damaligen spanischen König Johann II. den Auftrag bekommen, einen neuen Seeweg nach Indien zu finden. Kolumbus hatte nämlich die Idee, Indien statt auf einem langen beschwerlichen Seeweg rund um Afrika, auch auf einer Route nach Westen über das Meer zu erreichen. Viele Leute hielten dies für einen Unsinn, denn sie glaubten das die Erde eine Scheibe sei. Doch Kolumbus lies sich von den Erkenntnissen und Theorien aus der Antike inspirieren die besagen, dass die Erde ein Kugel sei. So startete er seine Expedition in Palos de la Frontera (in Spanien bei Huelva) am 3. August 1492. Er segelte mit seinen 3 Schiffen Santa Maria, Pinta und Niña. Nach einer mehr als einmonatigen Fahrt wurde am 12. Oktober endlich Land gesichtet. Am Morgen des nächsten Tages landete er auf einer der Bahamas-Inseln. Er nahm sie sofort in Besitz und taufe sie in San Salvador um. In den nächsten Wochen landete er auch auf Kuba und Haiti. Er dachte das all diese Inseln vor der ostasiatischen Küste liegen. Doch damit lag er falsch.
Im Dezember erlitt die Santa Maria Schiffbruch. So kehrte er mit den zwei verbliebenen Schiffen wieder zurück. In Spanien angekommen wurde er vom König begeistert empfangen.
Nach dieser Expedition trat er noch 3 weitere Reisen ins neuentdeckte Land an. Kolumbus starb am 20. Mai 1506. Obwohl er zu seinen Lebzeiten keine rechte Anerkennung erhielt, wurde erst nach seinem Tod klar, dass er einen neuen Kontinent entdeckt hat und dadurch die gesamte Weltanschauung verändert hat.
Im 17. und 18. Jahrhundert wurden in Holland zahlreiche neue Schiffstypen entwickelt. Es wurden Segelschiffe mit geringem Tiefgang gebaut die man zur Küstenseefahrt nutzte aber auch drei mastige Schnellsegler die dem Handel dienten. Währenddessen bauten Engländer und Franzosen mehrdeckige Linienschiffe, die beispielsweise regelmäßig zwischen Europa und den neuentdeckten Welten verkehrten.
Im 19. Jahrhundert trugen drei technische Neuerungen zur Entwicklung der heutigen Schifffahrt bei:
1. Der Einsatz von Dampfkraft als Antrieb
2. Der Einsatz von Eisen im Schiffsbau
3. Die Erfindung der Schiffsschraube
1819 überquerte das amerikanische Segelschiff Savannah den Atlantik. Dieses wurde auf seiner Fahrt auch von Dampfkraft angetrieben. Das britische Schiff Sirius überquerte den Atlantik 1838 ausschließlich mit Dampfkraft. Eisen wurde zum ersten mal bei dem Segelschiff Ironsides verwendet, das 1838 in Liverpool vom Stapel lief.
Die wohl bedeutendste Erfindung in der modernen Schiffstechnik stammt ausösterreich - Josef Ressel entwickelte 1927 die Schiffsschraube. Damit wurde die Antriebstechnik revolutioniert, und ist auch heute wohl nicht mehr wegzudenken.
Eine weitere wirtschaftliche Bedeutung hatte die Eröffnung des Suezkanlas 1869 und des Panamakanals 1904. Sie ermöglichen eine schnellere Schiffsverbindung zwischen Westeuropa und Asien, bzw. verkürzten den Weg zwischen der USA-Ost- und Westküste. Im 20. Jahrhundert entwickelte der Brite Charles Parsons die mehrstufige Dampfturbine. Diese wurde erstmals 1897 in der Schifffahrt eingesetzt. 1903 wurde mit dem Wolgadampfer Wandal zum ersten mal ein Schiff von einem Dieselmotor angetrieben. Das dänische Schiff Seldandia wurde 1912 als erste hochseetüchtiges Motorschiff in Auftrag gegeben. Im 1. Weltkrieg machte man wichtige Fortschritte bei der Verbesserung des turboelektrischen Antriebs. Während des 2. Weltkrieges verdrängte das Schweißen beim Schiffsbau die Verwendung von nieten. Das erste atombetriebene Passagier- und Frachtschiff wurde 1960 in New Jersey fertiggestellt.
Aktuelle Entwicklungen
Mittlerweile ist die Schiffbautechnik schon so weit fortgeschritten, dass die heutigen Schiffe immer schneller, besser und leistungsfähiger werden. Schon bald, denken Wissenschaftler, könnten die Schiffe mit den Flugzeugen mithalten. Ein gutes Beispiel dafür ist die, von der Stena Line entwickelte, Stena HSS, die schnellste Hochgeschwindigkeitsfähre der Welt. Sie fasst 1500 Passagiere und 375 Autos und legt dabei ein Tempo von 75 km/h (40 Knoten) vor.
Ihr Schiffskörper ist aerodynamisch gestylt und die Außenhaut ist nahtlos glatt. Diese High Tech-Fähre, sagt die Stena Line triumphierend, ,,eröffnet die Düsen-Ära auf dem Wasser".
Denn sie wird von 4 aus Flugzeugen stammenden Gasturbinen angetrieben. Diese erreichen 100000 PS. Das 325 Millionen Mark teure Schiff wird zur Zeit zwischen England und Irland eingesetzt. Ein weiters Beispiel ist das von Deutschen konstruierte Flügelschiff. Dieses Schiff besitzt zwei am Rumpf befestigte nach unten abgebogene Stummelflügel. Diese fangen die Luft ein und lassen sie über die Vorderkante des Flügels nach oben abfließen. Der dabei entstehende Sog hebt das Schiff aus dem Wasser. So kann es in einer Höhe von 1 bis 2 Metern über dem Wasserspiegel schweben. Diese Kraft nennt man den Bodeneffekt. Mit dieser neuen Technik wollen die deutschen Erfinder ein 45 Meter langes Schiff bauen. Dieses könnte 80 Passagiere transportieren und mit einem Tempo von 235 km/h die 400 km zwischen Kiel und Göteborg in 90 Minuten statt in 14 Stunden zurücklegen.
Schiffsunglücke
Eine der wohl schlimmsten Katastrophen in der Geschichte der Schifffahrt ist der Untergang der Titanic. Der britische Luxusdampfer der White Star Line lief auf seiner Jungfernfahrt von Liverpool nach New York 153 Kilometer südlich der Großen Neufundlandbank am 14. April 1912 kurz vor Mitternacht auf einen Eisberg auf. Von den 2200 an Bord befindlichen Passagieren kamen 1513 ums Leben, darunter die amerikanischen Millionäre John Jacob Astor, Benjamin Guggenheim und Isidor Straus. Das Schiff galt wegen seiner 16 wasserdichten Abteilungen als unsinkbar, doch unglücklicherweise durchbohrte der Eisberg fünf davon. Das war eine zuviel als für den Notfall in Betracht gezogen worden war. So sank die Titanic in weniger als 3 Stunden.
Häufig gestellte Fragen zu "Die Schifffahrtstechnik von einst bis heute"
Warum schwimmt ein Schiff?
Ein Schiff schwimmt, weil es so weit sinkt, bis es eine Wassermenge von gleichem Gewicht verdrängt hat. Dieses Prinzip wird als Archimedisches Prinzip bezeichnet.
Wie werden Schiffe kategorisiert?
Schiffe können nach verschiedenen Kriterien kategorisiert werden, darunter: Art des Vortriebs (Ruder, Segel, Schraube), Antriebsart (Dampf, Diesel), Transportgut (Passagier-, Container-, Tanker), Bauweise (Holz, Stahl, Kunststoff) und Einsatzgebiet (Binnen- oder Küstenschiff).
Wie alt ist die Geschichte der Schifffahrt?
Die Geschichte der Schifffahrt reicht bis in die vorchristliche Zeit zurück, als Menschen einfache Holzkonstruktionen wie Einbäume benutzten.
Welche frühen Schiffstypen gab es?
Frühe Schiffstypen wurden aus Papyrus oder Holz konstruiert und verfügten später über Segel. Beispiele sind Schiffe im alten Ägypten und im Fernen Osten.
Welche Rolle spielten die Phönizier in der Schifffahrtsgeschichte?
Die Phönizier bauten Schiffe mit mehreren Decks, Kiel und Spanten, die zur Stabilität des Schiffsrumpfes beitrugen. Aus ihren Schiffen entwickelten sich später die Galeeren.
Was waren die Wikinger für Seefahrer?
Die Wikinger befuhren die Meere mit Schiffen, die von Segeln und Ruderern angetrieben wurden. Sie erreichten Island, Grönland und sogar Amerika.
Welche Bedeutung hatte die Hanse für die Schifffahrt?
Die Hanse, ein Bündnis deutscher Kaufleute, förderte die Handelsschifffahrt im 11. Jahrhundert.
Wer war Christoph Kolumbus und was hat er entdeckt?
Christoph Kolumbus, im Auftrag des spanischen Königs, suchte einen neuen Seeweg nach Indien und entdeckte dabei Amerika im Jahr 1492.
Welche Neuerungen prägten die Schifffahrt im 19. Jahrhundert?
Drei wichtige technische Neuerungen waren der Einsatz von Dampfkraft, Eisen im Schiffsbau und die Erfindung der Schiffsschraube.
Wer hat die Schiffsschraube erfunden?
Josef Ressel entwickelte 1827 die Schiffsschraube.
Welche Bedeutung hatten der Suezkanal und der Panamakanal für die Schifffahrt?
Der Suezkanal (1869) und der Panamakanal (1904) ermöglichten schnellere Schiffsverbindungen zwischen Europa und Asien bzw. zwischen der Ost- und Westküste der USA.
Welche aktuellen Entwicklungen gibt es in der Schifffahrtstechnik?
Heutige Schiffe werden immer schneller, besser und leistungsfähiger. Beispiele sind Hochgeschwindigkeitsfähren wie die Stena HSS und Flügelschiffe.
Was war die Titanic und was ist passiert?
Die Titanic war ein britischer Luxusdampfer, der 1912 auf seiner Jungfernfahrt auf einen Eisberg auflief und sank, wobei viele Menschen ums Leben kamen.
Was war die Exxon Valdez Katastrophe?
Die Exxon Valdez war ein Öltanker, der vor Alaska auf ein Riff auflief und eine große Menge Rohöl ins Meer verlor, was zu einer Umweltkatastrophe führte.
- Quote paper
- David Huber (Author), 2001, Die Schifffahrtstechnik von einst bis heute, Munich, GRIN Verlag, https://www.grin.com/document/100880
